情话铺路——访青海格尔木公路总段高工谭德诚 [复制链接]

第4版(要闻)
专栏：记者在基层

　　情话铺路
——访青海格尔木公路总段高工谭德诚
本报记者 鲍洪俊
越野车在柴达木盆地奔驰，平坦笔直的脚下公路实在让人叹服：车速打到上百公里，仍让你几乎感觉不到摇晃颠簸；甚至连窗外的景色也仿佛定格为漫漫浑黄，让你想象不到车轮疾驰。漂亮的公路与恶劣的环境形成巨大的反差。我对高原铺路人产生由衷的敬意。车抵戈壁新城格尔木，我遇到格尔木公路总段高级工程师谭德诚，他聊起青藏公路——
这几天我正往万丈盐路上跑呢！去年交通部为整治青藏公路北线拨款１０００万元。这段盐路是整治北线的拳头工程。我这工程监理负责施工质量，忙着哩！上料、碾压、洒水……哪一道工序都得保证万无一失。估计明年能竣工，到时候青藏公路北线就也俊俏起来了！
前些年我一直在青藏公路东线、南线跑。那里一色的沥青路面，是标准的国家二三级公路，路况好！开车走完全程也就是两三天功夫。你从西宁来，对此已有所感，我不多说了。
青藏公路全面改观，主要是最近十几年时间。六七十年代，千里青藏线，漫漫沙石路，狂风沙暴，病害重重，令人谈之色变。路况最糟的，是５０年代通车之初。１９５５年８月，我从成都交通学校毕业，慕名奔它而来，其凹凸屈曲之状真是触目惊心。西宁—格尔木，我一连走了１３天，从格尔木去羊八井公路段，又折腾了３９天。简直比蜗牛爬行还慢。这一年我２１岁，虽是白面书生，可也血气方刚呢！路总是人铺的。我学的是路桥专业。正是从那时起，我的命运与青藏公路紧紧联在了一起。
铺路３６年，脑子想的、眼睛看的、手上干的、脚下踏的，几乎全是路。走路不知铺路难。我随便扯点铺路的事吧！
在羊八井至当雄段，沼泽挡道。脚踩着草疙瘩走，一不小心，掉下去就没命。书上说铺木排。高原上哪来那么多木料？筑路工急得团团转。我蹙着眉头想出招儿：在公路两边挖沟排水，垫沙铺路，终于成功了。到了昆仑山上，冰结千年的冻土层又出难题。我们按常规挖方开路。被掘开的冻土层越挖越软，挖到１．３米深处，铁镐下竟出现了稀软的黑泥。修路工吓坏了。我一琢磨：冻土受热融化，挖下去必成沼泽。我当机立断：填土隔热，封闭冻土；施工改为垫方铺路。结果又成功了！回忆过去，这样的难题太多太多。我们知难而进，别无选择。我还在戈壁、沙漠上尝试了“半倒装铺路法”和“求流掏沙、挡水入河”的养路方法……
要说苦，怎么形容也不过分。日出而作，日没而息，每天至少工作１０个小时。不论晨昏寒署，嚼硬馍干菜，饮风沙雨雪，钻帐篷地窖，蓬头垢面、抛家别子……其艰难困苦，非语言所能形容。但我们始终乐观进取。面前关山阻隔，身后大路延伸，想到地上天路铺于我手，那份甜蜜，那份充实，不是身临其境，同样难以体会……说心里话，我爱路，但我更爱亲手铺设的路！
后来，格尔木公路总段党支部书记老朱告诉我：为了青藏公路，谭德诚还承受了丧妻失子的巨大牺牲。前妻刘莉唤他不归，拗不过，于１９６３年离开古城成都，西上高原与他团聚。可她终因不适应昆仑山麓恶劣的气候、生活条件，不幸染病，以致不治，于１９７４年离他而去。由于同样的原因，１９７２年，他失去了襁褓中的幼子。他去年返回老家成都市，但他仍矢志不渝地将人生时空定格在青藏公路之上。