西方远程客机制造业竞争激烈 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：

　　西方远程客机制造业竞争激烈
张友新
尽管海湾战争影响了西方航空业，但世界民用飞机需求旺盛，飞机制造业前景看好。美国波音飞机公司二月二十五日预计，在今后十五年内，世界航空客运量将平均每年增长百分之五，到二○○五年世界航空客运量将比目前增加一倍以上，世界市场对新客机的需求量约为九千架，总价值将超过六千亿美元，其中亚太地区的增长最为强劲。另据国际民航组织和航空界人士最近预测，今后十年世界空运总量将每年以百分之七的速度增长。目前世界上运行的飞机中约有五千架的飞行年龄已超过二十年，多数需要更换。
为了适应今后世界航空业的发展，各国航空公司近年来不断地向飞机制造公司订货，西方几家大的飞机制造公司常常不能如期交货。目前，美国波音公司积压未交的订货金额达九百一十亿美元，购买飞机的订单已排到二○○○年，今后新接的订单只能等到本世纪末或下世纪初才能交货。美国麦道公司和欧洲空中客车工业公司也有好多年未能按订单如期交货。而新的订单还在不断增长。据估计，上述三大飞机制造公司积压未交的订货金额已达一千七百五十亿美元。
旺盛的需求有力地推动着飞机制造业的发展，然而在国际飞机市场上的竞争更趋激烈。在当今世界民用飞机市场上，美国波音公司、麦道公司和欧洲“空中客车”公司已形成三足鼎立的局面，所以激烈的竞争在这三大飞机制造公司之间表现得尤为明显。美国波音公司多年来始终占领着世界百分之六十左右的飞机市场，它力图在今后的几年中稳住这一比重。美国第二大飞机制造公司麦道公司力争在今后几年内在世界民用飞机市场中夺取百分之二十左右的份额。欧洲“空中客车”公司也颇有竞争力，它的宽体客机在世界同类产品中的比重不断上升，仅仅新型宽体客机Ａ３００／Ａ３１０已获得六百一十九架以上的订货，占同类飞机市场的百分之五十六，在北美市场也占据了百分之三十七的份额。
在世界市场的竞争中，西方各大飞机制造公司采取了一系列措施，尤其在利用先进科学技术开发新产品方面，不惜花大本钱、下大功夫，发挥各自优势，力图夺得更多的市场。
波音公司为了增加飞机产量已经扩建了华盛顿州的两个大工厂；该公司不断推出新产品，机型品种较多。它与世界各大航空公司经过两年深入洽谈后，投资三十亿美元，将于一九九五年推出拥有高度舒适和灵活客舱的７７７型广体式双发动机飞机。日本三家公司也同它合作生产７７７型客机。
美国麦道公司经过三年研制，投资三十三亿美元，终于在去年推出新式ＭＤ—１１巨型喷气客机，颇受客户欢迎。目前世界上几十家航空公司已预订了近四百架这种客机。为此，麦道公司正在努力提高生产率，决心在一九九二年前实现每周生产一点二五架ＭＤ—１１巨型客机的目标，以满足市场急需。
欧洲“空中客车”公司二十年来生产发展迅速。自从十四年前该公司第一架飞机投入运营以来，它已销售了六百五十二架客机，价值逾二百九十亿美元；它的宽体客机已运行于全世界，并且牢牢地占领了部分美国市场。
经过三年艰辛，“空中客车”公司Ａ３３０／Ａ３４０新型客机总装厂已经落成，为该公司今后开拓市场创造了有利条件。
然而，在西方经济增长放慢的形势下，世界民用飞机制造业将面临艰难的前景，市场竞争将更加激烈。