大桥沧桑 [复制链接]

第8版(副刊)
专栏：

　　大桥沧桑
江力征
夕阳把山顶抹得一片桔红，刀劈斧凿的两座山，晚霞中越发气势逼人。我们乘坐的小火车在桥上停住了。这便是人字桥，连接昆明和河口的桥。在桥头往上看，对山直插蓝天，桥下飞泉直扑谷底。寒风嗖嗖。整座桥与大山浑然一体。两山的隧道犹如老虎张开的大嘴，从虎口里吐出６７米长的桥身。没有焊接的痕迹，全由一个个铆钉铆成；也没有桥墩，人字形的钢梁支撑着它硕大的身躯。
这座人字桥，是８０年前由法国女工程师鲍尔波尔设计的。一个异国的姑娘，当年也许是刚出校门的阔小姐，怀着无穷幻想，在这穷山恶水处留下了她的足迹。
前两年来了８名大学生，他们看看桥和丛山峻岭，叹口气，摇摇头，卷起铺盖就走，招呼也不打。
昆河铁路如许高龄，多么渴望补充新鲜血液啊！一个人，只有献身于崇高的事业，他的生命才会发出灿烂的光华。我曾在长城脚下的青龙桥瞻仰过詹天佑铜像。尽管这站很小，但过路旅客包括许多外国游人，都用停站短暂的时间来到铜像跟前表示景仰之意：先圣啊，您的光泽滋润着我们。
人字桥因其形象似人而命名，但是鲍尔波尔女士，你信奉基督，可知道人字桥饱蘸了中国人民的血泪？
“有一次，工头抓回来１０个逃跑的工人，用铁索将１０个人的辫发串在一起，押向工地劳动。工人们沿着新修的曲折小路一步一步在陡峭的山崖上行进。雨后路滑，１０个人拴在一起，行走十分困难。监工见他们走得慢，抡起鞭子就打。筑路工人咬着牙，强忍着疼痛，仍然不敢快走。监工头恼羞成怒，猛然一巴掌打倒了一名筑路工人。一瞬间，惨案发生了！随着一片惨叫声，被铁链串在一起的１０名路工，一个跟一个跌下悬崖峭壁，粉身碎骨。”
“１９０８年初，人字桥南面的隧道即将开通。一天，隧道内突然发出轰隆隆的声音，越响越大。工人正在隧道工作，猛然间一块巨大的石头滚了下来，汹涌奔泻的地下水‘哗’的一声冲了出来，淹没了整个隧道。在洞内干活的筑路工人，有的被淹死，有的被翻滚的浪涛卷走，摔死在山脚底下。进隧道施工的两百名工人无一幸免。”
人字桥架设成功的时候，筑路工人已经死去８００多人。人字桥是昆河铁路的一个缩影，在长达近８年的修筑时间里，８万多工人死于４６４公里的铁路线上。正如《滇事危言初集》所说：“闻各省工人被招而来，得以保全性命者，实不过十中之二三也。”当时，清政府驻法国滇越铁路公司的公办贺宗章不得不叹道：“呜呼！此路实吾国人血肉所构成！”
人字桥，用中国人血肉搭成的桥。
几十年风云变幻，人字桥又是祖国的缩影。一大批先哲、先贤、先烈，像奔驰的列车在桥上一一走过，使曲折的山岭透进一丝光亮。孙中山走过这座桥，这桥承载过推翻满清的武器；蔡锷经过这座桥，他举起讨袁的大旗；朱德带着部队跨过这座桥，他要寻求救国救民的真理……
人字桥一带山高坡陡，火车跑得很慢，有些人遇上查票，居然能从前面车厢下来爬上尾部车厢。车站的职工吃菜全靠车拉，连续干旱十几天，喝水也会成问题。
５０年代末，从南京运输学校来了一批学生。几十年过去了，如今他们已届知命之年；云贵高原强烈的紫外线晒黑了他们的脸膛，难改的江南乡音混入了许多土语，但仍稳稳当当地在这里安家立业。人字桥，成了他们心中的桥。每来客人，他们都要带你转一转，看一看。
夜幕低垂，列车继续向高处爬去，茫茫夜色中不时闪出点点火光。那该是护桥人夜巡的灯光吧！