开启晋西北宝藏的金钥匙——记神河铁路建设 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　开启晋西北宝藏的金钥匙
——记神河铁路建设
师玉林　李岩
“河曲保德州，十年九不收；男人走口外，女人挑苦菜。”这是晋西北人民昔日生活的真实写照。如今，一条“神河”，使这里的一切发生了翻天覆地的变化。
“神河”，不是一条河，它是一条铁路。
这条由山西神池县庄儿上车站接轨通往河曲县火山矿区，全长１００多公里的地方准轨铁路，自１９８５年一期工程投入运营以来，为晋西北的河曲、保德、偏关三县外运煤炭５００万吨，增加收入两亿多元，已经成为横穿晋西北高原的经济大动脉。
晋西北这块黄土地，曾是晋绥革命根据地。战争年代，这里的人民为中国革命做出了巨大贡献。然而，由于交通不便，使这里蕴藏的大量煤、铁、铝、硫等重要矿产无法开采，人们只能捧着金碗讨饭吃。河曲、保德、偏关成了全国有名的贫困县。解放３０多年来，吃国家救济达两亿多元。
人们呼唤着：打开金库大门的钥匙你在哪里？
十一届三中全会像一缕春风吹遍晋西北高原。“要想富、修铁路”，山西省委、省政府，忻州地委、行署，在改革开放的方针指导下，找到了开启晋西北宝藏的金钥匙，下决心为老区人民修一条“幸福路”。
１９８０年夏，山西省副省长贾冲之陪同国家计委副主任金熙英考察晋西北，提出建设地方铁路，开发河、保、偏煤炭资源的战略构想。忻州地委、行署几度论证，拿出修建神河铁路的方案。
钱，省、地集资，国家资助；
人，老区１００万勤劳的人民。
１９８２年７月１日，神河铁路第一期工程——庄儿上至三岔段正式开工。
忻州地区行署副专员、神河铁路建设指挥部总指挥刘尚志同志激动了，他要统领千军万马，唱一曲威武雄壮的“西部之歌”。
“等、等、等，解放３０多年了，老百姓还要走西口，要我们这些地方官干什么？我老刘今年５０岁，豁上老命，干他十年，一定要为老区人民修好这条翻身路！”
老区的民心沸腾了。
人民像当年支前那样，要房腾房，需地让地，妻子送郎修铁路，母亲送儿上“战场”。
“地方铁路地方建”创立了独特的施工办法——“三自一包”：人员自愿组合，工具自带，食宿自理，工程按预算包干。１００多个施工队，１００多台推土机，１４００多辆小四轮拖拉机和数不清的小推车，汇成一曲战天斗地的凯歌。
包工期、包质量、包投资、包安全……
土溜斗、自卸车、钢滑模、运轨车……
新的管理带来新的发明，灵活的组织带来无穷的创造。
谁说农民不讲效率，谁说农民不懂技术？一、二期工程提前一年半完成，经１９８５年以来的运营实践检验，各项质量指标均符合规定的技术标准，投资还节约了１０００多万元。
火车通了，金库开了，河、保、偏三县的煤价提高了５倍，小煤矿从１９８５年的６１座增加到１９８８年的１２０座；一年外销煤炭１００多万吨，收入３０００多万元，成了三县经济收入的中心支柱。
一业带动百业兴。通车以来，三县增加小水泥、小化工企业１３家，乡镇企业从几百家增加到１０００多家，大汽车增加１２０多辆；新修拓宽乡村公路２１条、１５０多公里。
原来走口外的路线上出现了倒流，宁夏、内蒙古、浙江、福建，南北十多省的外地人纷纷来这里安营扎寨，挖煤致富来了。正如当地一首新民歌那样：
“河曲保德州，十有九不愁，男人掏煤块，女人炖肉菜。”
１９８５年金秋季节，李鹏同志来山西视察，对神河铁路的建设给予高度的评价，称赞这种由地方组织农民自我施工，自我管理，自我受益的方法方向正确，经验成功，成效显著。
目前，第三期工程——阴塔至火山段正在紧张施工，预计１９９１年年底全线通车。金钥匙开启了金库的大门，老区人民将从宝库中获取更多更多的乌金。