港中之港——记天津港中荷商业保税仓库 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　港中之港
——记天津港中荷商业保税仓库
新华社记者 夏林
１９９０年夏，上海第二军医大学急救室里的病人生命垂危，急需进口的血细胞分离机。当天下午４时，从上海起飞的军用专机降落在中国ＣＢＷ所在地——天津，两小时后便携带这台刚刚进关的医疗器械翩然返航，为危在旦夕的十几位患者赢得了延续生命的宝贵时间。
“我们这里是一个‘港中之港’”。中方副总经理赵建伟向记者介绍说：“进入保税库区，就可视为踏上境外土地了。因为按照国际惯例，进口货物存储在港口保税库，可按仍在境外对待，暂不纳税。这就为外商提供了方便，能在免交关税的情况下预先把产品寄存在离市场最近的地方待售。所以，从自由贸易的功能上讲，我们脚下的这４．５万平方米的保税区域，已经等同于香港。”
ＣＢＷ是英文缩写名词，在国际上特指商业性保税仓库，也可理解为“保证免税的港口特殊区域”，是为各国普遍采用的一种港区自由贸易制度。天津ＣＢＷ，是１９８９年由天津港务局和荷兰渣华集团投资９００万美元共同创办的。
在装有自动喷淋系统，实施计算机管理的库区里，记者看到来自世界各处的待售商品：德国的电子器件，英国的纺织助剂，马来西亚的棕榈油，还有排成方阵的美国通用公司的轿车……这里不啻是个国际展销会。
过去，我国农业部门年年进口农药“禾大壮”，从订货到运抵，周期长达３个月，常常延误农时。现在，从天津ＣＢＷ进口“禾大壮”，从填写订单到运抵北大荒农场，仅需３天时间。
取道渤海湾的天津港，是蒙古人民共和国通向海外距离最短的捷径。然而，只有设立商业性保税仓库的港口，才能承揽豁免关税的第三国货物过境运输业务。为此，这个内陆国家从日本、南朝鲜进口的货物，多年来都不得不绕道远东，在实行自由港区制度的苏联纳霍德卡港登陆，再经漫长的西伯利亚铁路线入境。
在天津港ＣＢＷ的免税过境运输开办之际，蒙古人民共和国经贸部部长专程来到新港集装箱码头，不胜感慨：“为了这一天，我们已经整整等待了２０年！”
为了这一天，中国同样也期待已久。因为这同时意味着，引人瞩目的欧亚大陆桥过境运输，首先从天津港开通了！
利用贯穿大陆的铁道开辟以港口为起端的大陆桥，不仅给贸易国带来方便，也能为过境国增加收入。当连云港至阿拉山口陆桥线刚刚接轨的时候，天津至二连浩特的过境货物已经成功地试运了１年。天津ＣＢＷ的功能，显然已远远超出人们常识中“仓储”的范畴，这不免令整个中国运输界刮目相看。
营运第一年，他们为国家创造的外汇收入已超过中方投资总额。在中国首都门户采取的这一敞开国门的新举动，为北方沿海地区对外开放打开了崭新局面。
天津港保税仓库诞生短短两年间，就把原来在香港、新加坡中转的国际贸易货源的１０％吸引过来，仅高档服装一项就达４４８吨。不少外国企业甚至取消了在香港的仓库，把货物转存到天津港来。无怪海外新闻媒介说：“香港在北移”。