重要的是机制——首钢镇江船舶公司建造我国第一艘三千吨级自航自卸煤船纪事 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　重要的是机制
——首钢镇江船舶公司建造我国第一艘三千吨级自航自卸煤船纪事
本报记者 江世杰
摔碎香槟，砍断缆绳，欢呼声中，披红挂彩的“华宁一号”——我国第一艘３０００吨级自航自卸煤船，５月８日在首钢镇江船舶工业公司谏壁船厂胜利下水。
参加下水典礼的许多来宾大发感慨：没想到这么个小厂能在招标中一举夺标，更没想到这艘船会造得这么快、这么好！
后挤进去的选手夺了冠军
１９８８年７月，镇江市的亏损企业谏壁船厂，随镇江船舶工业公司一起并入首钢。职工脸上的笑意尚未消失，从原渠道能得到的造船任务被掐掉了，用国拨价能买到的原材料也没有了，而首钢给予他们的只是一个激励作用和约束作用都很强的政策——首钢承包制。
１９８９年４月，谏壁船厂意外地获得一个信息：国家重大基建项目华能南京电厂第一期工程，要建造３０００吨自航自卸煤船和７０米囤船各两艘。厂领导马上喜滋滋地赶往南京探询，得到的回答却令人扫兴：此次招标采用邀请方式，被邀请的船厂中并没有他们，原因是“厂太小”。
本来嘛，谏壁船厂才有职工６００多人，最大船台承重力仅１６００吨，造这样的船承担得了吗？经过多次费嘴磨牙，才勉强被允许参加投标，买到了招标文件、图纸。
谏壁船厂为投标而组织的专门班子夜以继日地展开工作：消化图纸，详细核价，起草包括六七种文件的投标书，等等。
造价高低是能否中标的首要因素。谏壁船厂志在夺标，采取了“保本微利低报价”的策略。而原材料和机电设备占了全船造价的７０％，必须把它们的单价都弄准确。为了做到“价比三家”，他们不满足翻阅产品目录，而是想方设法详细询价，２０来天竟然打了几百个长途电话。
船用机电设备需要有关厂家协作配套，能否及时交货制约着交船时间。首钢镇江船舶公司经理和谏壁船厂厂长一起，对协作厂挨家挨户登门拜访并签订协议，然后将协议作为附件与投标书一起递交。尔后，招标方来镇江实地考察，又领着他们到协作厂家察看、座谈……就这样，最初连“预备队员”都不是的谏壁船厂，硬挤进去与“正式队员”较量，不仅通过了标书评审和现场答辩，而且得分第一，评价最高，终于战胜所有对手一举夺标。
“伟大灵魂”再现扬子江畔
４年多以前，首钢安装公司３００多名职工，用７个月零２０天的时间，完成了外国人估计至少得用１５个月才能干完的比利时赛兰钢厂拆迁任务。当地报纸报道时惊叹：“中国工人工作得如此神速，实为罕见，不知被注入了什么伟大的灵魂！”
事实正是这样！谏壁船厂全体职工仅以９个多月时间，就建造成３０００吨自航自卸煤船，把“伟大的灵魂”再现于扬子江畔。
因为厂小厂穷，船台上没有工棚。冬季，江风如刀割脸，最冷时劳保鞋会被冻在脚手架上。夏天，头上有骄阳喷火，眼前有焊枪吐焰，汗水从帆布工作服渗出掉在滚热的钢板上，很快就结下一团碱斑。梅雨时节一连数天下个不停，为抢工期只能冒雨干，焊枪上的感应电流麻得手臂发酸……对于这样的作业环境，职工们已经习以为常。他们说：首钢公司给了我们厂“自我滚动，自我发展”的政策，我们今天吃苦是为了明天更甜！