“伙伴与合作可以成就事业”——访图卢兹空中客车工业公司总部 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：

　　“伙伴与合作可以成就事业”
——访图卢兹空中客车工业公司总部
本报记者 张友新
法国南部的图卢兹是著名的航空航天城市。今年４月，正是法国鸟语花香的季节，中国航空新闻代表团访问了设在图卢兹的欧洲空中客车工业公司总部，广泛接触各方人士，实地观察厂房设施，寻觅空中客车公司飞机制造业成功的秘密。
２１年前，空中客车公司由法国倡导建立，正式成员有４个：法国宇航公司、德意志空中客车公司、英国宇航公司和西班牙航空制造公司。该公司宗旨是，打破美国在世界客机制造业中的“独家垄断局面”，为全世界民航公司提供“另一个富有生命力的供货源”。该公司从零起步，饱经风雨，历尽艰难，终于发展成为欧洲最大的飞机制造商。据总部官员介绍，自１９７２年空中客车公司生产第一架飞机以来，至１９９０年已生产了６５０多架，占据了世界民机市场３０％以上的份额。空中客车飞机的销售量仅次于美国的波音７４７，而且占领了美国部分市场。当初推出第一架飞机时，客户只有法国一家，订购仅６架，而今客户已达１００多家，订货量达到近１７００架，还有１０００多架飞机尚未交货。订货量大大超过公司生产能力。在世界客机制造史上，空中客车飞机首次采用计算机控制飞行的新技术，首次改革常规的驾驶舱，把操纵杆的位置移至侧旁，首次采用集中式的维护系统，荧光屏可以显示出机上任何部位的故障。为空中客车公司服务或与之合作的国家和企业越来越多。今天，空中客车公司已发展成为与美国波音、麦道公司齐名的西方大型民用飞机制造商，在世界民机市场上形成了三足鼎立的局面。
空中客车工业公司成功的秘诀是什么？
总部的官员说了很多主客观原因，如世界客机需求量增大，应用新工艺、新材料、新技术等，但他们认为，最重要的因素是“欧洲的团结合作”。这需要有一种精神把合作者捆在一起。他们信奉的精神是：“伙伴与合作可以成就事业。”
在管理方面，空中客车公司设立一个管理委员会，由法、英、德、西等国的人分别担任总裁或副总裁，对整体业务负责，并协调各方关系。管理委员会的责任就是认真听取各方意见，把各公司的思路集中到空中客车公司的整体利益上来，从而协调解决问题。
在生产方面，各成员基本分工是：法国宇航公司负责总装，生产机头、中机身下部、发动机吊架；德意志空中客车公司生产机身其他部分和垂尾；英国宇航公司负责设计机翼并生产主机翼结构；西班牙航空制造公司生产水平尾翼和起落架舱门。但是，这种分工并不是固定的，可根据需要而调整。各公司对承担的零部件生产独立负责，当生产进度受阻时，管理委员会出面协调，以便实现整体进度。在财务方面，该公司所有财务报表、记帐和合同均用美元结算。总部向下属公司报帐，各国公司通过其在管理委员会的副总裁进行财务工作。管理委员会对收入和分配进行统一协调，使各方都能得到合理的收益。
当记者问到今后如何加强合作时，总部官员和普通员工都很自信。他们对未来世界客机市场的前景持乐观态度。据介绍，该公司最近几年一直在研究一种崭新的超音速客机，这种客机有非常先进的技术，最大载客量可达到６００人，预计到２００５年投入运行。同时，欧洲人还将在建设卫星站等航天方面进一步联合起来。
（附图片）
图为图卢兹空中客车工业公司总装厂一角。