中国海事卫星通信的里程碑——访国际海事卫星组织总干事朗伯格先生 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：

　　中国海事卫星通信的里程碑
——访国际海事卫星组织总干事朗伯格先生
本报记者 张友新
６月３日，我国首座海事卫星地面站在北京开通，国际海事卫星组织总干事奥洛夫·朗伯格先生（前译奥洛夫·隆德贝里）专程来华表示热烈祝贺。这位十多年来致力于国际海事卫星通信事业的瑞典专家不辞辛劳，参加了为开通典礼而举行的一系列活动，并接受了本报记者的采访。
朗伯格先生身材魁梧，思路敏捷。他首先说：“国际海事卫星组织的业务在全世界发展很快。”据他介绍，该组织成立于１９７９年，现有６５个成员国，其中包括了全部发达国家。１９８２年的用户只有２０００个，到１９９０年超过了１２０００个，今年已达到１４０００个，如果把小型船站算上，在全世界已有１７０００多个用户。
国际海事卫星通信系统的特殊功能是为全世界正在工作中的船舶、火车、飞机的驾驶员等提供卫星通信业务。由于这种卫星系统是可以移动的，因此，不论在什么地方，只要携带一个小型卫星通信设备，都可以同世界各地保持联系。
当谈到北京海事卫星地面站时，朗伯格先生显得有点兴奋。他说，北京地面站所处位置优越，它可以和印度洋、太平洋的海事卫星覆盖区内的移动终端进行通信联系，覆盖面很广，例如，北京可以很方便地与美国西海岸进行卫星通信联系。北京地面站是海事卫星组织的第２０个卫星通信地面站，它的启用开创了中国海事卫星通信的新纪元，成为中国通信事业的一个新的里程碑，将给中国的经济发展带来很大的效益。
海事卫星通信在中国有多大的市场？总干事对此表示乐观，他说：“由于北京地面站的建成，国际海事卫星组织可以提供更多的服务，中国市场将得到进一步开发。”
据国际海事卫星组织高级官员介绍，当前海事卫星通信的业务主要在海上，但正在向陆上和空中迅速发展。中国目前有１３００多艘、近２０００万总吨的国际远洋船队，有１１０００多艘渔船，预计９０年代末造船量将翻一番，中国将成为世界航海大国之一；同时，有６家大型骨干航空公司，拥有２００多架客机，其中２２架是宽体远程客机，今后中国航空事业将会大发展；中国还有众多的运输车辆和长途客车，并且数量日增。
目前，中国在２０１艘船上配备的海事卫星船站已经投入使用，其他潜在的用户都可以从卫星通信中得到益处。朗伯格指出：“如果一个外商到中国某个无法通信联系的边远地区，或者考察投资地点，或者洽谈生意，只要携带一个小型卫星通信设备，就可以与世界各地联系。因此，北京地面站的启用还有利于中国广大边远地区的开发。”