淮河下游三河闸工程已经开工 全闸修成洪泽湖水可不再为害 [复制链接]

第2版()
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淮河下游三河闸工程已经开工
全闸修成洪泽湖水可不再为害
第三年度治淮工程中要在淮河下游大力兴修的控制洪泽湖的三河闸工程，现在已经开工。三河闸工程是继荆江分洪工程的进洪闸及润河集分水闸兴建之后，在我国水利建设中的又一个巨大水闸，其规模仅次于荆江分洪工程中的进洪闸。由于治淮工程技术人员和广大工人、民工两年来已经有了不少经验，所以这期工程开工后，施工效率很高。自十月初到目前，三河闸的闸基土方工程已经完成，正开始浇灌混凝土。按现在的工程进度，预计全闸明年汛期前可以完成。
三河闸设置在洪泽湖和三河相接的三河口，为的是有效地控制洪泽湖，使湖水不再无节制地漫流。从此，长期受洪泽湖洪水威胁的苏北人民不但可以免除灾害，而且还能利用湖水灌溉农田和发展航运。三河闸闸身长近七百公尺，共六十三孔。全闸的规划设计都是吸取苏联的先进经验和其他水闸的建筑经验进行的。按照苏联建闸不打基桩的经验，闸的岸墙和闸的上游翼墙都是采用混凝土空箱式的；并且在闸的上、下游设置了“倒滤器”和“消力塘”，这就大大缩短了施工期限并保障了闸身的安全。设计的三河闸闸门是用电力开关的。一个人控制电纽，六十三扇钢质闸门便可自动开启。水闸上面还设有公路桥与工作桥（操纵闸门用的），以便供频繁的运输之用。此外，还要筑一条封闭三河口的七华里长的草坝和一条三百多公尺长的拦河坝，以及开挖一条有四百多万土方的引河。所以，施工时间异常紧迫。
治淮委员会早在今年八月间，就紧张地作了修建三河闸的各项准备工作。工程所需的全部器材如水泥、黄砂、石子、机器等足有三十万吨，要在短期内从全国各地运到工地，存有不少困难。从盱眙到三河的水路，长达六十八里，布满了暗礁，过去很少有人敢走这条路。但水运工人日夜努力，终于打开了水上的新航线。国营轮船公司职工更积极推广苏联“一列式拖带法”，大大提高了运输效率。使全部工程所需的器材及时运到工地，保证了工程按计划施工。
参加修建三河闸的工人，大部分是参加过荆江分洪工程和润河集分水闸工程的，他们的一套熟练的工作技术，都热情、紧张地带到了三河闸工地。如钢筋大队工人采用了流水作业法，使扎钢筋的技术日趋熟练，工作效率一般从每日弯十多根钢筋增加到五十根、八十根，个别工作组增加到每日弯一百四十根。洋灰大队工人吸取苏联先进操作法，改善组织、科学分工后，使灌浇闸底板的工时大大缩短。高邮、淮阴、江都、泗阳等县五万多民工情绪也十分高涨，他们自动报名跋涉五百里走上工地。民工们在挖土方中工作效率也在不断上升。江都总队民工挖土距离虽然从六百公尺增加到一千六百公尺，但挖土效率还是相对增加。全工地的民工只用了一个多月的时间便把七万多土方的闸基挖好了，现在正加紧挖下游的“消力塘”和三河闸上下引河。（新华社）