铁道兵雄风犹在——记中国铁道建筑总公司 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　铁道兵雄风犹在
——记中国铁道建筑总公司
王开忠
一九八四年，这支拥有十七万官兵的队伍向军旗集体告别，一下子跨入市场竞争的天地。他们能在这个“战场”上生存发展吗？请看——
铁道兵雄风犹在
——记中国铁道建筑总公司
始建于１９４８年的铁道兵部队，在解放战争和抗美援朝战争中，出生入死，浴血奋战，建成了“打不垮、炸不烂的钢铁运输线”。在和平建设时期，风餐露宿，沐雨栉风，身后留下了黎湛、鹰厦、包兰、成昆、嫩林、襄渝、京原等６０多条钢铁大道和我国第一条地下铁道——北京地铁。建成铁路总长达１．３万多公里，占全国解放后新建铁路的１／３以上！
１９８４年，这支队伍集体转业，兵改工，一下子跨入市场竞争的天地。他们能发展生存下去吗？一些人投来怀疑的目光。
然而，这支队伍有着它强大的优势：人员年轻——平均年龄仅２０多岁；作风良好——英勇善战。
在大兴安岭，近万名建设者冒着零下４０多摄氏度的严寒，先后征服了冰河和冻土等无数艰难险阻，胜利完成施工任务；
在西北边陲，数千名建设者在荒无人烟、风沙滚滚的戈壁滩上，吃凉饭，喝冷水，昼夜铺轨架桥，提前完成兰新线西段铁路的铺轨任务；
在长城脚下、太行山区，这个公司担负着国家重点工程大秦铁路西半段２１０多公里线路施工任务。
改工８年来，这个公司的职工劈山斩水，战天斗地，先后完成了青藏铁路、南疆铁路、通霍铁路的收尾配套工程以及南、北同蒲铁路的技术改造任务；建成了兖石铁路、伊敏铁路、塔韩铁路、包神铁路；参加了大秦铁路、商阜铁路、神朔铁路的施工；正在建设中的宣杭、宝中、向吉、集通等铁路频频告捷，不断向前延伸。
近几年来，随着国家基建体制改革的深入，面对建筑市场“僧多粥少”、竞争激烈的局面，他们开展了多层次的横向联系，向多功能的方向发展。他们到处“找米下锅”，在北京、上海、山东、山西、江苏、浙江、湖南、湖北等２０多个省市承揽了４００多项施工任务，其中有１０多项目是国家重点建设项目。工程从“路内”扩展到“路外”，由“地面”升向“高空”、转向“地下”和“海上”。
中国铁道建筑总公司，已发展成为大型的多功能的企业集团。
面对建筑市场竞争日趋激烈的状况，中国铁道建筑总公司总经理翟月卿等领导认为，搞基建光靠吃苦精神不行，还必须依靠科学技术振兴企业，夺取胜利。
于是，“向科技要安全、要质量、要速度、要效益”的口号响遍每一个工程局、每一个工程处、每一个施工点。
在他们施工的各个工点上，一项项新技术、新产品普遍推广使用。“七五”期间，他们在隧道、桥梁、路基、水电通讯、市政工程施工中，先后获得２２５项科技进步奖，其中９项达到或接近国际先进水平，１７项达到国内先进水平。在隧道施工中，首次在国内开发了“眼镜法”和“双眼镜法”先进技术。他们还注意吸收消化一些国外的先进科学技术。
在企业竞争的大潮中，中国铁道建筑总公司阔步向前。仅“七五”期间，他们就完成建筑总产值９６亿多元。在建筑企业利润“滑坡”的形势下，实现利润６亿多元，在同行业中名列前茅。劳动生产率达到１．４７万元，大大高出全国基建同行业平均水平。截至目前，全公司已有１个工程局、８个工程处跨入国家二级企业行列。