布尔日国际航空展见闻 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：法国通讯

　　布尔日国际航空展见闻
本报记者 张启华
历时１０天的第３９届法国布尔日国际航空展２３日结束。同上届比，今年的航空表演“逊色多了”。天不作美，１０天的展览会期间，布尔日有几天阴雨。美国为“节省开支”砍掉大半飞行表演，隐形飞机也只在头尾两天升空遛了两圈。法国的“狂飙”号战斗机为了安全一再谢绝表演。倒是苏联的米格３１型战斗机出了风头，第一次到西方露脸抢了不少镜头。
关于本届展览会，若克斯部长说法国人和欧洲人当然不搞保护主义，但要保护自己的利益，发展欧洲人的技术，买欧洲的产品。不然，布尔日航空展１０年、２０年后就不知搬到哪里去了。
本届展览会有包括中国在内的３７个国家参展，共设１７００个展台，其中东道主法国独占４５％。美国和苏联的航天飞行器，欧洲的“阿丽亚娜”火箭，参展的近２００架各式飞机等表明，美、苏和欧洲依然是当今航空工业的三大明星。日本在本届展览会上设有２７个展台，面积不大，但展品多为高技术部件，被认为是未来航空工业的最大挑战者。
在本届展览会期间，美国波音公司只收到６０多架订单，欧洲空中客车公司更少，只有２４架。据报道，波音公司今年第一季度客机销售仅１３架，而去年同期是２５５架。法国达索公司也叫苦说，法国空军的订货少了１／３，海湾战后生意丢失一半。不过法国厂商认为，就是不打仗，每年军民飞机损失也达３００架，而民航客机需要量更大，今后２０年，不包括待更新的３５００架旧机，还需新增加约６０００架。因此，只要技术高明，不愁没买主。法国新总理克勒松夫人鼓励飞机制造商们积极投入国际市场的竞争。有３０多国的国防部长和９０多国的专业人员参观此次展览会，可见他们对国际航空市场的关心。
按产值算，目前世界飞机工业合作部分占８５％，宇航业合作部分占５２％，４９％的导弹是合作产品。展览会期间，法、德、英、西几国运输部长开会讨论在客机销售中如何处理与美国的矛盾，并酝酿９０年代空中客车的新产品。法德两国还成立了国际商业政策协调委员会。法德联合研制的虎式战斗直升机被认为是９０年代最有竞争力的产品。美国和苏联则正在联合研制小协和客机。国际航空业的竞争显然是激烈的。　　　　
　　　（本报巴黎电）