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默默的奉献——深圳北站海关关员小记 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 1991-06-30
第2版(经济)
专栏:

  默默的奉献
——深圳北站海关关员小记
安晓平
每天清晨6点30分,朝霞映红天际,在深圳北站一声汽笛长鸣,发往香港的第一班列车便缓缓起动了。车厢里载满了活猪活牛,个个膘肥体壮;来自湖北的武昌鱼,闪着鳞光,在水槽内上下翻游。这是祖国大陆供应香港市场的鲜活商品。
发往香港的一趟趟列车满载货物,也满载着祖国人民对香港同胞的情谊。对每一趟列车,身穿黑色制服的海关关员都要登车验货,为一批批出境货物办理手续。
在人们的心目中,海关工作是很威风很体面的,殊不知在北站工作的这些关员一年要付出多少苦和累。
干这行先要准时。海关关员一年中,不论刮风下雨,还是节假日,天天5点半爬起来,6点整必须赶到车站开始为出境的头一班列车办理放行手续。春节他们不能休息,星期天早晨也别想睡个安稳觉。365天,除了轮休,天天上班回家,两头见黑。有人开玩笑说,孩子快不认识爸爸了。
过气味关,更不容易。每天上千头活口集中在车上,拉屎撒尿,人未进车站,臭气早已闻。一天干下来,再香的饭菜,也吃不进咽不下。
“热”也是一道难关。一年8个月高温的深圳,平常热起来尚且透不过气,如果再钻进连日晒烤又封得严严实实的铁皮列车查货,其闷热程度更可想而知。关员们把货车称为“铁蒸笼”,人进去不出两分钟就大汗淋漓,浑身透湿。
尽管如此,在北站的关员们仍然踏踏实实地工作着。34岁的副科长曾忠明,在这个岗位上一干13年,问他苦不苦,他笑笑回答:“要说苦,确实是这样。”他指着自己的脚说:“你瞧瞧我这鞋子,底也裂了,帮也开了,整天踩铁轨、踏碎石,一年就穿烂了三双哩。不过既然把岗位定在这里,就应该干得更出色。”
1990年,北站的关员们共查验放行了200万吨货物,16万节车皮,从未误点误事。他们没有什么惊人之举,但他们为特区和香港的繁荣做出了贡献。
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