上海市出租车运价先涨后落 有关部门认为应多发展档次低运价廉出租车 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　上海市出租车运价先涨后落
有关部门认为应多发展档次低运价廉出租车
本报讯 据《市场报》记者吴建群报道：今年７月２０日，上海市调整出租汽车运价。豪华型小客车（包括进口的皇冠、尼桑，国产的标致、桑塔纳等），每公里运价由１．２０元调整为１．８０元，小客车基价公里为５公里，再加收４公里起租费，也就是说乘客一上车起码是１６．２０元。标准型小客车，主要是夏利车，运价由１元调整为１．２０元。调价两个多月后的９月２４日，经有关部门审慎研究后，又将出租车运价适当下浮，豪华型小客车价格由每公里１．８０元下浮到１．６０元，标准型小客车运价不变。
上海出租汽车为什么在两个多月内价格上调而又下浮呢？据有关部门介绍，价格上调，主要是因为车辆价格上升了。以上海桑塔纳为例，每台售价已由几年前的６万多元上涨到１８万元左右。车辆价格上涨，出租汽车业投入增加，不增加车辆折旧费，企业无力更新车辆。７月份的出租车调价，实际上是增收车辆折旧费，为企业自身发展创造条件。
然而，出租车毕竟是公共交通事业的组成部分，就上海而言，乘客中有相当一部分是经济较宽裕但并不十分富有的普通市民。调价前，１０元钱叫辆车，这部分人还能接受，现在涨到１６元多，有些人就不想坐了。上海市公用事业局的抽样调查，７月份调价后经营出租汽车的企业业务量普遍下降，到８月中旬降到最低点时，服务车次下降了３０％，到价格下浮后的９月３０日，服务车次仍比调价前低１５％。
有关部门认为，运价上调后又下浮，并非解决问题的最好办法。如何既适应不同消费层次的需要又保证企业的利益呢？多发展一些档次低、运价廉的出租车是个方向，目前在上海出租汽车业中，豪华的皇冠等与标准型的夏利车，各占一半。有人建议还可考虑再增加些比夏利档次更低的车辆，以适应不同的需求，赢得更大的业务量。　　　　　　　　
　　　（原载《市场报》，本报有删节）