筑起坚实的路基——津浦铁路抢修纪实 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　筑起坚实的路基
——津浦铁路抢修纪实
新华社通讯员 汤汉东 尹君 新华社记者 陈宝善
７月６日，江淮地区普降特大暴雨，津浦铁路小溪河至石门山区段，再次发生３处路基大面积滑坡、坍塌。下午４时１０分，这个区段的下行线运输中断。
暴雨如注。下行线路基塌陷地段在继续扩展，上行线又有２处路基出现塌方的迹象。２２６次客车被迫退回石门山站。全国最繁忙的津浦线“大动脉”运输中断。
情况万分紧急。赶到现场的蚌埠铁路分局领导果断决定：火速调运片石，填堵豁口，加固路基。
随着电波，一道道命令传到分局各单位。人们从四面八方汇集而来，在短短的几个小时内，一支由７００多人组成的抢险队伍，迅速投入抢险。
当地驻军也迅速派出１０００多名指战员，赶到抢险现场。解放军蚌埠坦克学院３５０名毕业学员，已将行李运到车站，即将返乡。当得知津浦铁路运输中断，他们立即随着抢险队伍来到现场。解放军蚌埠汽车管理学校营房遭水淹，为了“大动脉”的畅通，他们舍弃自身利益，调集了５００人参加抢险。三界驻军某部通讯连接到命令，组织５０人参加抢险，上车后一查，多出２３人，叫谁下车也不愿意。全军模范指导员顾晓弟原定去南京军区作巡回报告，当部队接到铁路抢险命令后，他恳求上级领导特准参加抢险。
小溪河至石门山站间，路基高达１７米，坡长３５米。当一车车片石运来，要从豁口的基部垫起，需经一卸五移才能到达坡底。石块，小的有四五十斤，大的上百斤。抢险队伍秩序井然地排成一列列横队，从卸车到移动，将一块块石料投入塌陷的豁口。经过２０多个小时顽强拚搏，上行线于７日２２时４５分恢复通车。
当北上的２２６次旅客列车缓缓通过时，旅客纷纷挤向窗口、探出身来，高呼：“向铁路职工致敬！”“解放军万岁！”有的旅客抛下香烟、饮料，向抢险的人们表示由衷的感谢。
紧接着，已奋战一昼夜的铁路职工和解放军指战员，又冒着大雨立即投入了下行线的抢险工程。铁道部副部长傅志寰、上海铁路局党委书记邓金华、蚌埠铁路分局党委书记王金堂，跻身投入抢险队伍中，和大伙儿一起卸石料，堆砌路基。蚌埠大修段的３００名职工，第一批奔赴抢险工地，最后一批撤离现场，连续苦战两个昼夜，困了就躺在路基旁打个盹，人人熬红了眼睛。当工地剩下最后一道加固基底的工序时，解放军指战员劝他们下去休息，但他们坚持让解放军同志先撤离工地，直到夯实最后一块基石。
又是一个昼夜。８日２１点１０分，下行线塌方地段终于被填平，中断了５２小时的津浦铁路恢复全线通车。
整个抢险工程，共堆砌石块５０００多立方米，修复的铁路托负着满载货物和旅客的列车来往穿梭。军民团结奋战，筑起了通往社会主义祖国四面八方的坚实路基。