长江下游一明珠 [复制链接]

第5版(文学作品)
专栏：

长江下游一明珠
周光华
透过车窗沿途望去，公路两侧的黛青色林带，宛如扬子江的长涌大浪，在奔逐，在流泻……不多久，近几年崛起的镇江大港便出现在眼前。远远望去，巨轮簇聚，彩旗飘扬，它像一颗熠熠闪烁的明珠，镶嵌在长江下游的开阔地带。
“大港”曾是商贾云集、樯帆林立的古代重要港口。它地处长江干线、京杭运河、京沪铁路交汇点，位于苏北苏南水网与公路的中心，周围环布镇江、常州、扬州等工业城市，地理条件十分优越，“地利”得天独厚！同时，大港作为军事要塞，进可长驱，退可扼守。圌山炮台抗击英国侵略者的炮火，新四军江南挺进中队打击日寇的枪声，都在大港留下值得骄傲的一页；千百年来当地出现过许多爱国志士，韩世忠、梁红玉、齐恩、解朝东、赵伯先等等，英名永刻青史。
然而，近百多年来，由于清代封建统治者腐朽无能，贪图享受，不重商贾，这座曾繁华一时的古代大港渐渐衰落了。民国初年，孙中山先生看到了这儿作为贸易港的优越的地理条件，在他所著的《建国方略》里，专门列出一章，精辟地论述了对镇江港口整治、兴建、规划及设想，并高瞻远瞩地断言：镇江港必将成为“东方大港”。但连年军阀混战，孙中山先生的宏愿也只化作了一纸空文。直至20世纪80年代，改革开放的春风才使这座古港重新崛起。1982年，大港港区一期工程动工兴建，主体工程为四个2.5万吨级深水泊位，占长江下游万吨级泊位的1／3；1987年3月起，“大港”对外籍船舶开放，更使外船络绎而来。到1989年，港区年吞吐量已达342万吨，使镇江港一举跃入千万吨级港口的行列，成为长江三角洲经济文化振兴的“希望之窗”。如今，投资两亿多元的二期工程预计1993年建成，年吞吐量将逾500万吨。与沪宁铁路接轨的港口专用线“镇大铁路”也将于1993年底全线贯通。到那时，迎接来往船舶的会是一个海、江、河、水、公、铁联运的理想港口，一个大宗货物集结、中转基地，一个名副其实的“大港”。
还未踏遍港区，暮色已悄悄降临。江上，一艘艘巨轮横卧水面，船上灯火通明，流光溢彩，好似一座座水上浮宫。江水拍打着船舷，浪花撞击着浪花，轰哗——，轰哗——汇成一江的沸腾。是东去的扬子江水在倾诉对港区的深情眷念吗？岸上，静静陪伴港区的是一字排开的华灯。它们仰观风云变幻，俯视江流湍湍，用执著的虔诚，记下港区的变迁，呼唤每个清新的黎明。哦，港区，我相信你——长江下游的一颗明珠，一定会分外熠熠生辉，一定会迸射更加璀璨、更加绚丽的希望之光，理想之光。
（作者单位：镇江商检局）