铁路修到了大兴安岭——记中国人民解放军铁道工程部队修筑库图段森林铁路 [复制链接]

第2版()
专栏：

铁路修到了大兴安岭
——记中国人民解放军铁道工程部队修筑库图段森林铁路
梁青
在人烟稀少的大兴安岭，中国人民解放军铁道工程部队的战士们正在紧张地修筑森林铁路。
中国人民解放军铁道工程部队，是在今年五月间开上大兴安岭的。这支英雄部队，曾经在解放祖国的战争中，为人民立下了功劳。在这支部队里面，有不少的同志胸前挂着荣誉的奖章，他们曾经穿过半个中国，走过十二个省份，开到了大兴安岭。他们要在这雄伟的山岭上，修筑一条人民铁道。
大兴安岭是一个美丽而雄伟的山岭。他的最高峰有一千七百公尺高，最低的也在一千公尺以上。整个山岭披盖着密密的、青绿色的森林，组成了一个八百里长、四百里宽的森林的海洋。这是一个古老的大森林区，很多树木有一百多年的历史。笔直的树杆高达数丈，有的高达数十丈。最粗的树杆两三人都合抱不住。在这个森林区的边缘长满了耀眼的白桦木；在中央部分都竖立着长年发青的黄花松；在山涧的沿岸都长满着喷泉似的垂杨。这些黄花松木和白桦木，可以作建筑的木料，也可以作胶皮、酒精和造纸的原料。这是祖国丰富的宝藏。但是由于日本帝国主义的破坏和运输的困难，大兴安岭的木材不知腐烂了多少，不知被烧掉了多少。为了开发这富饶的宝藏，中央人民政府决定从牙克石森林铁路的终点，再往山中修一条铁路——库（图尔）图
（力河）段，使火车能够直达大兴安岭的森林区。
大兴安岭一带，长年积雪，有着永久不化的冰层。当祖国南方鲜花盛开的时候，在大兴安岭的人还要穿棉衣。最冷的天曾达零下五十二度。在这样的地方，修筑铁路，是很困难的。在坚硬的冰层上，一铁锹挖下去，只在冰层上留下一些浅痕。战士们来到这里，没有房子住，没有足够的工具，又没有充分的物质的供应。白天战士们工作一天，夜间便睡在雪地上，渴了就喝山中的黄色的水。战士们大多数来自南方，有的生下来就没有见过冰雪，因此刚到这里，生活不习惯，很多战士们害了病，生了冻疮。
但是，我们的战士们并没有被困难吓倒。他们知道，克服暂时的困难，建设祖国，就是建设永久的幸福；现在所流的血汗，不久就会培养出胜利的花朵。因此，他们愉快地工作着，克服困难前进。战士们有时打开一尺厚的冰层，穿着棉衣站在冰冷的水里工作，当他们做完工作以后，衣服冻成了“冰筒”，走起路来“唰唰”地响；但战士们穿着这样的衣服，还继续工作，因此衣服上的冰又很快地被热汗溶化了；寒风慢慢地吹干了衣服。某连共产党员王正泰同志的脚被铁锹划破了，伤口有嘴那样大，但是他毫不介意，用布包好伤口，又领导大家干了起来。在他的带动下，全连战士以十二天半的时间完成了原定四十天完成的任务。某连排长韩成林同志，曾在祖国解放战争中负过重伤，但他自开工以来，除了领导全排工作外，还亲自挖土、挑土。在他的推动下，全排的工作效率提高，全排每人每天平均挖四点六六立方公尺土。
他们在开始施工时，由于没有经验，缺乏工具，工作效率总是提不高。中国人民解放军铁道工程部队党委针对这个情况，提出“开动脑筋，多创造，提高修路的效率”的号召，战士们马上响应了这个号召。战士张忠宝在没有工具的情况下，用一把刺刀造出了一辆运土的木轮车，代替原来的扁担和土筐，使工作效率提高了两倍。这一消息飞快地传到工地，接着新的创造和发明就不断涌现出来。某连两个排的战士，用刺刀制成了八十多辆木轮车和二百余付土筐。排长盖云超，创造出适合森林地区运土的小木驴，提高工作效率三倍。
在大兴安岭上制造工具，是很不容易的。没有锯子，没有凿子，更没有锉和钻。但是这些都难不住人民战士。他们用刺刀砍木头，用石头当钻刀，造出了数百件工具。
由于战士们发挥了高度的积极性和创造性，工作效率普遍提高了三倍至十倍，使得修筑铁路的任务迅速完成。今年十月初，战士们胜利地完成了修筑森林铁路第一段工程的任务，修好了三十九公里长的铁道，比原计划多修了十五公里。现在这三十九公里铁路已经通车了。火车在上面日夜奔驰，载运着木材，供应祖国各地基本建设的需要。这条铁路的修建，也给这荒僻的森林区带来了经济的繁荣。图力河区在建设着一座新的城市。都鲁库尔的锯木厂扩大了数倍。吉力古鲁、桥力空这些原来只有地名而没有人烟的地方，不久将成为热闹的城镇。（附图片）
库图段森林铁路的路基，有十八公尺高。这是战士们修好这段路基后欢呼的情景。