铁路车皮为什么老紧张？ [复制链接]

第4版(要闻)
专栏：

铁路车皮为什么老紧张？
新华社记者　王延荣　吴士深
今年以来，我国经济增长势头十分强劲，但作为国民经济重要支柱的铁路运输却再次出现令人焦急不安的景象：
——在贯通我国沿海经济发达地区的京广、京沪干线上，等待通过的满载货物的列车排成了长龙。
——产煤大省山西因煤炭外运车皮只能满足80％，不得不采取限产措施解决煤炭积压问题。而与此鲜明相对的，是一些大中型企业频频发出的“煤炭告急”……
目前全国平均每天提出的要车计划都在12万车左右，而铁路日装车长年在7万多车徘徊。
作为国民经济基础产业，铁路历来是国家重视的产业。虽然“七五”期间平均每年建路300多公里，但仍不及“一五”至“五五”间平均建成铁路的一半。机车车辆工业也无力造出更多的车皮。进入“八五”，铁路建设投资缺口依然很大。今年国家计划安排铁路投资176亿元，但上半年仅落实82．4亿元，国务院为此专门召开会议研究解决办法。
铁路运输严重制约国民经济发展，已是严峻的现实。怎么办？出路只有一条：投资向铁路倾斜、再倾斜，多修路，快修路。