江苏省某公路错误的施工计划得到纠正 工程费用减少二十五亿八千万元的浪费 [复制链接]

第2版()
专栏：

江苏省某公路错误的施工计划得到纠正
工程费用减少二十五亿八千万元的浪费
原苏南人民行政公署交通处在原苏南区某公路施工前，实地检查了这条公路的施工计划，发现了许多问题，当即改变了原计划，为国家节省了工程费二十五亿八千万元，而且大大便于今后提高工程质量。
新线的测量是以老路线为定线。测量时，对河滨交织、船只通航及排水灌溉等情况未进行深入调查，更没有吸取当地政府及群众的意见，而不管是否需要，以“逢河搭桥”的思想贸然决定凡原有桥的地方一律建桥。负责编制初步设计的同志也不问实际情况，坐在办公室里依样画葫芦的作出了计划。使全线总长只有四十公里的公路上就有桥梁五十二座之多，有的一公里内竟有五座桥，平均二百公尺就有一座桥梁。计划建造的水管也超过实际需要。对老路面厚度及坚固程度的勘测是抱着“低估保险些”的态度进行的，明明有很长一段老路面足可作为级配路面的基层，另一段至少也可以减少基层厚度，但在计划中却一律列为须铺较厚的基层。
这条路经过四次实地调查，发现原初步设计与实际情况有较大出入，但工程人员中有怕麻烦、怕负责任的思想，不愿修改错误的设计，认为初步设计与实际情况有较大出入“应该由测量与设计人员负责，与我们施工人员无关”，“多一事不如少一事，改变计划太麻烦，弄不好还要受批评，以不改为宜”，有的甚至坚持错误，认为“还是不改为妙，否则自讨苦吃，过去也是自己搞的，现在变了，不是自己打自己的嘴巴吗？”后来经领导同志反复进行思想教育，大家才认识到必须实事求是，改正错误。
正式施工前，原苏南人民行政公署交通处及施工单位的主要干部又分组出发至沿线各地详细调查了解实际情况，收集了关于旧有桥涵，各种水位，过去及现在的通航情况，将来的发展及灌溉、排水等项资料，同时结合当地群众的意见与要求，加以研究后，桥梁部分采取三个原则：一、根据运输价值可以将河滨改道填塞者不再建桥或改建涵洞，有的改变式样；二、根据灌溉价值决定，如桥梁所跨河流系断滨，或不通航，或距前后各桥甚近，将来也无发展可能，就不需建桥梁，有的可改建永久性涵洞；永久性涵洞与临时性桥在工程费上差不多，但工程质量却大为提高；三、虽无运输价值，但有少数农船航行，则采用二公尺乘二点五公尺箱涵，既利灌溉又可通行，工程质量上随之提高。各地原有的碎石路面，于施工前也进行了一次详细的检查。关于线面的线形方面也作了一些修正。如某段线路系急湾，桥头直线甚短，该两河往来船只又多，桥面必须提高，桥头坡度必然随之拉长，这样就更不够标准。现决定另改新线，长度可缩短二百公尺，急湾也能避免，且能减少桥梁一座。
经过这样更改计划后，单桥梁一项变动的十八座，可以不做的有十六座之多，因改变计划而减少了国家工程费二十五亿八千万元的浪费。 （苏君彦 黄兆元）