大漠铁骑——记新疆塔里木运输公司沙漠车队 [复制链接]

第4版(要闻)
专栏：

大漠铁骑
——记新疆塔里木运输公司沙漠车队
本报记者　宋学春　新华社记者　刘广军
塔克拉玛干大沙漠，昔日被称为“进去出不来”的“死亡之海”，如今却有一支爬沙坡、过沙山、越沙谷，专为在沙海找油的钻井队接送工人和运送生产、生活物资的运输队，纵横驰骋在大漠里。它就是新疆塔里木石油勘探开发指挥部运输公司的沙漠车队，被人们誉为“大漠铁骑”。
1989年，伴随着塔里木石油会战序幕的拉开，沙漠车队应运而生。180人组成的队伍竟有161辆运输车，数年中，他们挺进塔东，确保了塔东1井设备搬迁和生产物资的运输；接着又挥师塔中，抢运在大漠腹地打井所需的物资；继而转战塔北，建肖塘沙漠支撑点，修筑沙漠公路；之后，铁骑踏向满东……
沙漠行车，条件恶劣。酷暑寒冬，沙暴肆虐，黄沙蔽日。沙丘流动，大风吹过，由推土机推出的沙路会踪影全无。今年春天，车队接受了突击抢运塔中401井、402井钻设备的命令。时值大风，沙漠公路被掩埋。他们只好用推土机开路，车队跟在后面爬行。遇到危险的地方，司机们就下车挖沙，就这样停停挖挖，挖挖停停，100多公里的路程跑了四天四夜，终于使井队按时开了工。
“谁怕吃苦，谁就别到这里来开车！”在满参1井、60501钻井队的井场，已在大漠里开了3年车的任洪忠师傅指着茫茫沙海对记者说。
塔克拉玛干的沙丘高大密集，一般高10米、30米到150米，最高的达200米至300米。车子跑在上面像在摇篮里一样摇来晃去，司机坐在驾驶室里左歪右斜，前仰后合，开始时，不少司机的屁股和后背都磨烂了。时间长了，人人练就一副钢脊铁背。沙暴、迷路、断粮、断水和陷车之类是常遇到的困难。1990年7月，车队驾驶员庄学祥驾驶着水罐车不慎陷进沙坡，又赶上起风，细沙像流水般被吹走，罐车开始倾斜。倘若车子翻倒，就会滚下沙谷，沉入沙海。他为了保住价值百万元的罐车，趴在烫人的沙子上，双手拚命地刨沙，使罐车的四轮保持平衡。他与风沙搏斗了三天三夜，双手拿不住铁锨就用手挖，手指磨出了血就拳推脚蹬。当救援的人们赶到时，他已晕倒在沙山上。
沙漠车队不仅是一个不畏艰险、特别能战斗的集体，而且还拥有一大批技术过硬的驾车高手：有人称“丁一刀”的重型推土机手丁伟东，有“大漠第一吊”之誉的50吨吊车司机杜福，有“沙海第一抓”美称的多功能装载机手孙吉民……
沙漠车队不愧为“大漠铁骑”，几年来，完成沙漠运输任务600多万吨公里，“死亡之海”成了他们任意驰骋的战场，他们为找大油田默默地奉献着。