合宁“生命路” [复制链接]

第4版(要闻)
专栏：改革开放换新颜

合宁“生命路”
本报记者　张振国
合肥至南京的合宁高速公路，是现代化白色路面的全封闭、全立交控制出入的公路，人称“华东第一路”，也有人说它是“救命路”，更多的人则把它誉为“生命路”。
去年4月，先期通车的安徽境内的合肥至吴庄92公里高速公路，在全省公路、铁路一度被洪水淹没、冲断的严峻时刻，它依然畅通无阻。李鹏同志前往皖东视察灾情、慰问灾民，就是从这条路去的。在那危急关头，这条路先后接送受灾和救灾人员25万多人次，运送救灾物资30多万吨，这条路，救了很多人的命呀！
说到“生命路”，安徽省高等级公路管理局局长杨家沪历数事实。证明这条路既体现了“质量是生命”的观点，又体现了“时间是生命”的论断。
杨家沪说，这条路，是国家规划的上海至新疆伊宁的312国道和北京至上海、上海至重庆、成都的国家公路主骨架的组成部分，全长133公里。它起于合肥西郊大蜀山，经肥东、全椒等县，与江苏境内在建的合宁、沪宁高速公路直接联通。
“这条路质量好，去年特大洪水的考验，已给它打了满分。”——杨家沪告诉记者，这条路的选址、定型、用料以及安全、照明、通讯等方面的设计，都是按照国际标准。参加施工的单位更是高标准，严要求，一丝不苟地按照设计修桥筑路，安装设备。严格的质量要求，才使这条路成为国内一流的高速公路。
在谈到速度时，这位“老公路”更是眉飞色舞。他说，在安徽这块土地上修了几十年路，就算这条路修得最称心。他给我算了几笔“时间就是财富”的大帐：这条新路，比走合浦老路，时间可缩短两个多小时；一年多来，通过各类车辆142万多台，即可节约台时300多万；据测算，中型货车和40座客车每行驶1趟，即可从降低能耗和机械磨损中获利47元和56元，目前每天通过这类车辆3000多台。实践证明，这条路的事故率不仅比国内一般公路低得多，而且还低于欧美一些发达国家。人们的高质、高速、高效意识，也随着这条路的发展而不断增长。
朱镕基同志去年10月视察这条路之后，曾经非常高兴地说：“合宁高速公路修到点子上了！”