目光转向东方——从亚洲1992年航空航天展看亚太航空业前景 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：

目光转向东方
——从亚洲1992年航空航天展看亚太航空业前景
邢和平
亚洲1992年航空航天展2月25日至3月1日在新加坡举行，包括中国在内的40个国家和地区的1101个厂家及研究机构参加了这次盛会，250名各国记者参加报道。
据航空航天展主办者说，两年一度的亚洲航空航天展，目前已成为仅次于法国巴黎航空展、英国法恩伯勒航空展的世界第三大航空展。
世界头号航空大国美国有185家公司参展，占参展厂家总数的28％，居第一位。其次是新加坡、法国、英国和德国。中国航空技术进出口总公司和中国长城工业公司组成的展团参加了航空航天展，成为展览会上引人注目的展团之一。菲律宾、日本、瑞典和芬兰第一次参加。
除种类繁多的产品、模型外，参展飞机达65架。中国与巴基斯坦联合研制的K—8型双人喷气教练机受到展览会和当地新闻界的良好评价。法国空中客车工业公司去年10月25日刚刚投入试飞的A—340客机，累计飞行时间不足200小时，也专程赶来让世人一睹其风采。美国则把去年“沙漠风暴”中使用的11种作战飞机全部搬来，不但有表演，而且请当年参战军官现身说法。新加坡、中国、美国、英国、捷克斯洛伐克、印尼、澳大利亚的多种飞机升空表演。
航空界行家们认为，在亚太地区举办的本次航空航天展，不但吸引了本地区的众多厂家参加，而且西方航空大国也派出阵容强大的展团与会，反映出亚太地区航空业发展的巨大潜力和广阔前景。西方航空工业界的目光已转向东方，以寻求发展。
亚太地区经济稳定增长，是人们看好该地航空市场的根本原因。
目前，亚太地区的生产总值已占世界生产总值的21％，预计到2000年将上升到27％。据经济学家的保守估计，该地区航空客运人次／公里在世界所占份额将从1990年的19．2％增加到2000年的24．8％。美国道格拉斯公司在对今后20年的研究中预测，航空客运量将在未来10年的后期激增，因而导致对民航客机的需求增加，这种情况在亚太地区尤为明显。根据预测，未来20年内全球将交付使用的飞机超过1．4万架，其中亚太地区占3261架。
美国麦道飞机公司负责亚太地区事务的亚洲太平洋公司总裁张振中先生分析说，未来15年的世界经济平均增长率预计为2．5％，但是亚太地区可能高达5％。按一般算法，航空运量的增长率是经济增长率的两倍，因此亚太地区航空运量未来15年将以10％左右的速度增长。到2010年，亚太地区航空客运量将达到目前全美洲的水平，即150亿人次。
一些亚太国家政治家认为，亚太地区在发展经济的同时，也应保持可靠的防务力量，以确保本地区的和平与稳定。因此亚太地区对军用飞机的需求也会增加。
亚太国家和地区在从西方发达国家购进飞机的同时，也在尝试建立自己的航空工业，加强与其它国家的合作，共同开发和研制适合本国需要的航空产品。
本次亚洲航空航天展的东道国新加坡为自己制定了雄心勃勃的航空工业发展蓝图。新加坡航空工业有20年历史，主要为外国飞机公司生产部件。目前新加坡正在兴建一座占地56公顷的民航工业城，预计1994年建成。到1995年，新加坡的航空工业年产值将达到20亿新加坡元（1美元约合1．64新元）。新加坡的目标是成为“区域航空工业中心”。
面对巨大的亚太潜在市场，一些主要飞机公司都在研究亚太竞争对手的情况，制定长远的开发战略，在激烈竞争中战胜对手。参展的一些大公司决策人员说，有三项原则必须遵守：首先要提供多型号、多用途的飞机，以适应亚太国家和地区各不相同的经济水平和航空需要。其次，要寻找好的合作伙伴。第三，要鼓励和帮助第三世界的新兴航空工业国家建立自己的基础，使他们从中受惠。只有这样才能充分利用亚太的市场和资金，使自己摆脱资金不足的困境和开发新的市场。
（原载《经济参考报》，本报有删改）