把汽车开进市场——访中国汽车工业总公司副总经理吴自强 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

把汽车开进市场
——访中国汽车工业总公司副总经理吴自强
本报记者　李德民
听说中国汽车工业总公司副总经理吴自强在中央党校学员座谈会上，就我国汽车工业发展状况谈建立社会主义市场经济体制的必要性，有个很受欢迎的发言，记者就此问题采访了他。
吴自强一谈起汽车，眉飞色舞。他说，江泽民同志在十四大的报告中，明确提出振兴机械电子、石油化工、汽车制造和建筑业，使它们成为国民经济的支柱产业。我国汽车工业终于从过去“加工工业”的小圈子里跳了出来，成为“支柱产业”，这对我国150多万汽车行业职工是个很大鼓舞。
他说，纵观我国40年来汽车工业的发展，分析得失利弊，使人越来越清楚地认识到，如果不搞社会主义市场经济，不按经济规律办事，不积极参与国际竞争，将被发达国家越甩越远。近20年来，世界汽车工业飞速发展，年产达5000万辆，保有量达5.5亿辆。而我国去年产量只达71万辆，占世界产量的1.4％，保有量才600多万辆，我国汽车工业的全部固定资产，仅相当于美国通用汽车公司一年的科技、开发费用。这是多么大的差距！
他认为，差距大，倒不可怕，怕就怕不改经济体制，照走老路。他说，韩国五六十年代的汽车工业，不过是一些敲敲打打的小修配厂，可是去年产量已突破150万辆，是我国的两倍多。目前，我国汽车工业存在着“一弱、二散、三重复”的现象，即：基础薄弱，厂点分散、投资分散，重复生产、重复引进、重复建设。从表面上看，这似乎是市场经济造成的弊端，实质上是既没有按市场经济规律办事，又没有很好地发挥计划经济的宏观调控作用。所以不可能形成高起点、专业化、大批量的格局。有些地方和单位，不顾条件，不顾大局，一说办工业，就要上汽车，追求“小而全”，盲目“土法上马”，发展下去不堪设想。“关停并转”喊了好多年，也没有几家真正“关停并转”。
当记者问到我国汽车工业发展的前景时，这位汽车“老总”说，据预测，到2010年世界汽车年产量将由现在的5000万辆增加到7500万辆。所增加的2500万辆的销售市场主要在亚洲，特别是在中国。我国汽车工业如果再不加快调整，尽快走向市场，将被人家甩得更远。他还谈到，现在是发展我国汽车工业的极好时机，比如，逐步引导轿车进家庭，就是一个应该考虑的问题了。我国有近3亿个家庭，城乡居民存款达1万多亿元，即使有0.5％的家庭购买轿车，就是150万辆，何况我国还有几十万家乡镇企业，他们越发展，用车量越大。这是多么大的潜力，多么大的市场。要改变轿车只是消费品的观念，也不能等道路、车库、油料等使用条件全部解决后再去发展轿车生产。
他说，建立社会主义市场经济机制，为我国汽车工业发展指明了道路，尽管前头还有艰难险阻，但只要认准方向，勇敢地把汽车开进市场，那么，“车到山前必有路”，汽车工业前景光明。