交通事故为何有增无减？ [复制链接]

第5版(读者来信)
专栏：调查汇报

交通事故为何有增无减？
本报记者闻佳平
被称为“头号杀手”的交通事故，困扰着世界各国。
中国是世界上人口最多的国家，同时也是一个交通事故的大国。交通事故给国家和人民所造成的巨大损失，已引起全社会的广泛关注，读者经常来信反映这方面的问题。记者就近几年来我国交通事故的状况，走访了公安部有关部门。
带血的数字
据介绍，第二次世界大战结束以来，全世界有约3000多万人在车轮下丧生，1亿多人致残，死伤人数是世界局部战争死伤人数的几十倍。
在中国，最近几年平均每年死于交通事故的人数达5万多人，平均每天死亡130人。
80年代初，我国交通事故死亡人数也以近十个百分点的速度上升，1988年死亡人数高达54814人；1989、1990两年，在有关部门的艰苦努力下，交通事故上升的趋势有所遏制，但是，1991年又呈现回升，事故总数比1990年上升5．8％，死亡人数上升8．2％，受伤人数上升4．5％，直接经济损失上升17．8％。
交通事故不仅使国家遭受巨大的物质损失，还使千百万个家庭蒙上悲哀的阴影：在那交通事故的死亡者名单上，有我党的一大代表，有身经百战的将军，有著名的科学家，有燕尔新婚的夫妻，有天真烂漫的儿童……
是祸从天降吗？
从交通事故的构成情况看，无证驾驶造成交通事故的占总数的7％左右；酒后开车造成交通事故的，近几年直线上升，目前已占到总数的近3％；“三超”（超速、超车、超载）等严重违章行为，造成交通事故的占总数的80％左右；机动车机械故障造成交通事故的约5％。以上数据说明，交通事故中90％以上与驾驶人员安全意识薄弱，不认真遵守交通规则有关，其中以个体和私人机动车司机尤为突出。1991年，我国共有民用机动车司机550万人，其中个体和私人机动车司机占10％左右，而在已发生的交通事故中，以个体和私人机动车为肇事主体的占30％。如1991年10月30日上午，贵州都匀市运输服务处个体司机谢迎超，驾驶一辆成都牌19座中型客车，实载25人，从瓮安县城返回都匀市。当行至福泉县三江口马场坪至遵义线5公里加300米处时，谢迎超为抢先赶到前方的马场坪镇拉乘客，在左侧依山，右临悬崖，路面仅7．1米宽，且对面有来车的情况下，竟置乘客的生命安全于不顾，强行超越前方同向行驶的本运输服务处个体司机李光明驾驶的贵州牌662型大客车（应载45人，实载65人）。结果谢驾驶的中型客车先与对面正常驶来的福泉县农业银行一辆吉普车刮擦后，又与李光明驾驶的大客车刮擦，李光明临危也未采取紧急停车措施，致使大客车向右偏驶，擦碰、撞毁路边5个防护桩后，翻下80米深的悬崖，坠入崖下4米多深的犀江河里。车上65人，除2人跳车幸免于难，4人在河里被救起（3人重伤，1人轻伤）外，其余59人全部遇难，酿成了建国以来死亡人数最多的一起道路交通事故。
一般公民的交通安全意识又如何呢？据有关部门调查，行人过路口注意交通信号的不足50％；而自觉遵守交通规则（如走人行横道）和交通信号（如红灯停、绿灯行）的又不到5％。这怎么能不发生交通事故呢？
至于那些骑自行车的人“表演”的逆行抢道、骑车带人、猛闯红灯、违章载物等等“绝技”更令人瞠目结舌。据统计，与自行车有关的交通事故占总数的70％以上；而其中以自行车为肇事主体的约占30％左右。
愿安全意识深入人心
对于如何减少交通事故，保障交通安全，人们往往寄希望于道路的拓宽与新建，这当然不能说不对。现在，我国车辆平均每年以10％以上的速度递增，而道路的递增率不足2％，这的确是一个严重失衡的比例。但是，道路再平再宽，如果人们缺乏安全意识，不自觉遵守交通规则，保障交通安全仍是一纸空文。
也许还有人会说，交通安全不是有交通警察管吗？但如此大的中国，只有交通警察13万人，而且大多数集中在城市，广大农村警力严重不足，有的地区、有的县连交通队都没有。如果没有广大公民的自觉配合，光靠交通警能管得过来吗？
我国从1988年8月开始实行的《道路交通管理条例》，可谓详细，但至今尚未成为人们自觉遵守的准则，各种违章行为随处可见；去年，国务院又颁布了《道路交通事故处理办法》，使我国道路交通法规进一步完善，但是要想使我国交通事故的严峻形势从根本上好转，关键是要使安全意识深入人心。
公安部的同志提醒每一位读者：为了您和他人的幸福，请注意交通安全！