中国铁路的“脊梁” [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

中国铁路的“脊梁”
新华社通讯员　高成新　新华社记者　苏廷海
一边是高速发展的经济，一边是蹒跚而行的铁路。运量和运能的严重矛盾，使中国铁路一片繁忙。而蚌埠铁路分局却在这繁忙之中实现了行车安全2000天，他们是怎样支撑起铁路大动脉的超负荷高速运转的呢？
（一）
1991年7月19日，巢湖市通往外界的唯一铁路线——合裕铁路中断第11天。440万人民已到了无煤、断炊的紧要关头。
混浊的洪水淹没了钢轨，路基已经松软，基石“啪嗒啪嗒”的脱落声清晰可闻；列车在钢轨上行驶，随时都有车翻人亡之险！
刚刚从津浦干线抢险下来的局长杨凡树、局党委书记王金堂登上了这趟险车现场指挥。他们动情地对机组人员说：“为了440万巢湖地区的人民，要翻，咱们一道翻下去！”
局领导的行动激励着4.5万多职工，有人说，局长没有星期天，只有“星期七”；有人说：书记一年365天有1／3以上在基层。
5年来，党委搞安全包保，1万多名党员人人都有具体的责任制、联系人；行政部门制订了整顿劳动纪律“20条”，铁路上有了一个规定最严、最细的管理办法；工会举办了近100场安全运动会，搞了近600场安全知识竞赛、700多场讲座；青年团组织了近500个安全攻关小组，有6万名青工参加300多个工种的技术比武。
（二）
蚌埠东站，1990年9月29日，2004次列车的13辆油罐车溜放出去，突然，一辆油罐车顶部因密封垫圈老化，汽油汩汩地从罐口往外流。一时间，浓烟滚滚，烈火熊熊，共产党员曾献立、谢平桢箭一般冲了上去，艾和平紧随其后，郭从利、赵前进、丁传玉也相继扑向火海。
火势越来越猛，6位勇士像猛虎下山，拚命扑打火焰。艾和平三步并作两步爬上油罐车顶部，毅然用身体堵住了仍在冒油的顶部罐口。汽油在艾和平的身体重压下断流了……
油罐车保住了，京沪大动脉安然无恙。然而，年仅37岁的艾和平却闭上了眼睛。安徽省政府追认他为革命烈士，蚌埠铁路分局也发出号召：“向九·二九救火英雄学习！”
资料表明：自1987年以来，全局用于安全生产的奖励金额4500多万元，对在防止事故中做出贡献的598人进行了重奖，奖励金额近30万元，给予12名职工记功，14名职工晋升一级工资。
蚌埠铁路分局一直把有限的资金投入安全设施的改善上：1987年以来，全局用于机车自动停车装置、无线电列调、红外线信号等项目的投资达7000多万元，成为技术革新和技术改造的排头兵。
（三）
夜深沉，寒气袭人。陵家桥火车站工人刘永刚在家休班。一列火车经过陵家桥站时，他敏感地听到钢轨上发出了“咯咯当当”的响声，响声处有火星一闪一闪。
“不好，要出事！”他边想着边飞也似地跑到值班室，抓起无线电话：
“喂，我是陵家桥，1363次列车快停下！”
司机听到呼叫，立即撂闸，“吱——咣！”列车轮与钢轨磨擦发出了刺耳的叫声。列车刚刚停下，机车后部车辆又发出沉闷的撞击声。车身倾塌在钢轨上，两头翘中间凹，成了“V”字型。
按照惯例，党委书记王金堂和局长杨凡树第二天带着慰问品和奖金，带着4.5万名职工的感激之情来到刘家。
局长、书记未及进门，刘母已迎上来。说起儿子的事，老人家脸上的皱纹像绽开了花，“俺这孩子，就是守规矩！……离家两三分钟的路，可多少年了，他从来没当班回家吃过一次饭，和他那干了一辈子铁路的爸爸一样。”
多么好的职工啊！
据统计，5年来，全局职工共就安全问题提出了合理化建议52130条，其中被分局采纳17922条，实施9013条，取得经济效益1251.6万元。
5年来，全局职工共防止各类事故500多起，其中重大事故和大事故20多起。
在蚌埠铁路分局的会议室里，挂着、搁着一面面锦旗、一个个奖杯：铁道部质量管理奖、安徽省质量管理奖，安徽省先进企业、思想政治工作先进企业、国家二级企业、全国思想政治工作优秀企业、全国抗洪抢险先进集体……
而分局领导则说：荣誉，只能说明过去，2000天安全实现了，还有3000天、4000天……