海上能源运输大动脉形成 航线长1800海里，年运量1．3亿吨 [复制链接]

第1版(要闻)
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海上能源运输大动脉形成
航线长1800海里，年运量1．3亿吨
本报讯　据中国交通报报道：北起辽宁丹东，南至广西防城，一条与京广铁路并驾齐驱的我国海上能源运输大动脉已初步形成。在这条1800海里的航线上，有300余艘能源专用船舶日夜运行，年运量达1．3亿吨，货运周转量占全部南运能源的40％。
我国煤炭、石油产地大都在北方，而工农业发达的华东、华南却能源贫乏。由于陆上运力严重不足，能源短缺成为困扰南方经济发展的重要因素。为缓解这一矛盾，在中央统一部署下，交通部从“五五”计划就开始建设海上能源运输通道。近年来，秦皇岛港、大连港、青岛港、石臼港、连云港港等能源装船港经扩建，装卸能力增强，煤炭发运总量以年均12％的速度递增，1990年突破7700万吨。“八五”国家重点工程——秦皇岛港煤码头4期工程已拉开帷幕，一座现代化的亿吨大港将屹立在渤海之滨。在中央和地方同时并举的方针指导下，数十个能源接卸码头，在南方沿海呈星罗棋布之势，接卸能力已达到7000万吨。
交通部所属大连轮船公司、上海海运局和广州海运局，在海上能源运输中发挥着主导作用。他们努力克服资金短缺、船舶老旧等困难，强化内部经营机制，利用贷款、租赁等方式，走出一条自我积累、自我发展的道路。10年间，能源运力增长一倍，去年运量实现8300万吨，占全部能源海运量的62％。