成事在人——访沈阳铁路局长张晓俊 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

成事在人
——访沈阳铁路局长张晓俊
李润清 孙晓华 赵志文
1月9日，沈阳铁路局又向90年代的第二个春天献上了安全生产一周年的厚礼。这成绩来之不易。沈阳铁路局是个大局，8798公里的营业里程挑起了全国铁路1／4的客运量和1／6的货运量。面临经营中的困难，他们认为，在这种情况下更不能忽视安全。安全是运输的命脉，关系着企业的兴衰，必须作为头等大事来抓。在完善和健全各种行之有效制度的基础上，他们提出了“以人为中心，以责任制为核心”的安全管理模式。去年初，局长张晓俊和党委书记马增清在全局广播大会上立下了安全承包责任状。从机关处室到基层站段、从车间班组到职工家庭，人们争相在安全承包责任状上签上自己的名字，全局形成了自上而下纵横交错的安全网络。张晓俊和马增清齐心协力抓安全。去年初，两起事故使全局工作陷入被动，为尽快扭转局面，张晓俊签发了安全生产和保证运输的局长一、二号命令。命令发出后，马增清亲自带队，率干部到基层站段，五路兵马，行程近一万公里，到240多个单位宣讲，使局长命令深入人心，为实现安全年、运输创优质打下坚实基础。
再好的制度，也要靠人去执行。安全落到实处，最关键的是职工的责任感和责任心。而只有打破企业的大锅饭，搬掉职工的“铁饭碗”、干部的“铁交椅”才能使职工激发出主人翁的责任感。去年以来，沈阳局在苏家屯机务段进行了以联产、联质、联责、联酬为内容的分配制度改革试点，使工资和奖金与劳动效率挂起钩来，目前，这种“四联一挂”式的分配制度正在沈阳局逐步推广，再加上向苦、累、脏、险工种倾斜的分配制度，使运输生产一线职工工作积极性很高。他们还开始了“增产不增人，增产还减人”的探索，让部分职工转向第三产业和局管内新建单位。目前，全局已从运输一线中抽出43500多人从事第三产业，不但每月可节省近亿元的工资支出，还创造了可观的经济效益。运输一线的职工人数虽然少了，但由于人浮于事的现象消除了，大家增强了责任心。去年全年的运输收入和换算周转量都分别提前10天和15天完成了全年计划。
在沈阳铁路局，各级干部都有一种危机感，在其位就得谋其政，还必须谋好。仅去年10个月，全局就有734名上至副分局长，下到车间主任的好人主义严重、不负责任的干部受到处罚。长春列车段的党政一把手，就是因为对路风工作领导不力被降职调离的，这在全国铁路尚属首例。干部兢兢业业工作，就不愁搞不好安全生产。
沈阳铁路局安全生产的事实说明，无论有多少困难，成事还在于人。张晓俊满怀信心地对我们说：“前年，我们是稳中发展，去年是整中求胜，今年要在改中腾飞。”