“特别列车”凌晨出发 [复制链接]

第4版(要闻)
专栏：

“特别列车”凌晨出发
陆彩荣　王延荣
1月23日凌晨2时半，当旅客登上175次北京至广州临时客车时，得知这趟车上的40多名乘务人员都是来自北京铁路局机关各处室的干部，脸上纷纷露出了惊讶的神色。
原来，由于今年客流量增长，北京铁路局“春运”期间要发送旅客2000万人，增开临时客车20对，为此短缺乘务人员800多人。以往每到“春运”加车，乘务人员不得不“连乘套跑”，今年局党委研究“春运”时，有人提出成立机关春运服务队上车，减轻乘务人员压力。
局长国林听了十分高兴。他说：“这是一次锻炼干部、密切干群关系的好机会，一定要办好。”
成立“春运”服务队的消息一传开，人们争相报名，原计划100人的队伍，有350多人要参加。
23日凌晨1点，气温降至零下6摄氏度，经过突击培训的175次临客的“特别乘务员”们就告别家人，有的甚至放下病中的孩子，在寒风中赶到列车段报到。而另一班人马则早在22日下午就住到了车上，用整整一个下午时间清扫车体，整理车上用具。当175次车体驶进站台时，人们看到的列车窗明几净；车厢内温暖如春，而烧锅炉的列车员小伙脸上却带着几抹烟灰……
在车上记者碰到了北京铁路局机关党委书记戴立新。这位曾在国内、国际列车上跑了多年的老车长重操旧业，不过身份只是一个普通乘务员。他跑前跑后，在这群绝大部分从未跑过车的年轻人中，他明白自己的责任。车厢内，“列车员”忙着引导旅客入座，帮助旅客安顿行李。
3点整，铃声响过，列车徐徐滑动，转眼就掩没在暗夜中。望着列车消逝的方向，前来送行的北京铁路局副局长马志聪对记者说：“春节前机关干部值乘的长途客车有4趟。他们不仅要为旅客提供更好的服务，还有调查研究的任务。除此之外，局长和副局长及主管运输的同志都早已深入到沿线，在北京的有的也已10多天没回家了。”