万丈盐桥护路人——记青藏铁路线上达布逊养路工区 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

万丈盐桥护路人
——记青藏铁路线上达布逊养路工区
董海旺　刘俊才
在青藏铁路西端，有一个总面积5800多平方公里的世界最大盐湖——察尔汗盐湖。青藏铁路就“架设”在盐湖之上，因这段全长32公里，折合一万丈，人们便称它“万丈盐桥”。
达布逊——蒙语意思是“白色的海洋”，格尔木工务段达布逊养路工区就坐落在这盐湖之上，一代达布逊人日夜守护着盐桥的畅通。
这里是盐的世界，所有故事都和盐有关。飞起的尘土中多是卷入的盐粉，舌头舔舔嘴唇也是咸的。据工长介绍，有次工务段送来一捆带鱼，大伙舍不得一下吃掉，放到库房地上，到第二天已经咸得发苦了。
炎热的夏天，内地人可以在树荫、小河边乘凉，而他们工余休息只能靠仅有的电线杆阴影遮光挡阳。盐湖路基的结构是复杂的，一壶水能冲个大洞，可一镐下去只是个白点，给线路养护带来了极大困难。由于盐囟水的侵蚀和外溢的冲刷，常常造成路基不稳，轨面水平不准，线路病害增多。因为此，他们摸索总结了一套适合盐湖特点的安全作业法，工区30名职工用辛勤的汗水换来了连续3年线路全优的好成绩。
1989年10月17日，昆仑山积雪大量溶化，加之雨水过多，上涨的达布逊湖水顺着大风漫溢，瞬间，滔滔洪水把工区及线路围困。淡化的湖水对以盐岩为主的路基有着很强的溶解侵蚀力。如果洪水一旦将盐壳溶透，铁路将沉入深深的囟水之中。在铁路运输受到严重威胁之际，职工们纷纷跳入冰冷的囟水中检查、抢修线路，围堰排水，引导列车慢行。
职工李富收担负引导机车任务，整整盯了三天三夜。当他送完最后一趟车后，很长时间没有返回，工长等几人顺着线路找到他时，发现他因极度疲劳躺在地上睡着了。
前年正月初三晚上，达布逊湖水再次上涨，借着六七级大风，半米深的湖水使部分地段出现溶洞，一夜间整个盐桥变成了浮桥，工区四周一片汪洋。当时工区只留8人值班，在格尔木休假的十几名职工于当天全部返回了工区。整整干了一个多月，线路又一次保住了，可有好几位同志却拖着不能打弯的双腿躺倒了。
职工们在工作上是强手，生活中又是能工巧匠。步入工区的四方小院，我们感到每一处都倾注着主人的心血和对这片土地的眷恋。一排排宿舍干净利落，小卖部、排球场，都是他们自己动手修建的。门前小花园里的土，是他们从90公里之外背来的。
游艺室四壁挂满了奖状奖牌。1988年来，工区连续被评为兰铁局先进集体，1989年被青海省命名为模范先进集体，去年又荣获全国总工会颁发的“五一”劳动奖状。