“波音”的警告与美欧“补贴”之争 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：

“波音”的警告与美欧“补贴”之争
本报记者 姚立
一月二十三日，美国波音公司总裁弗兰克·施罗兹在纽约的讲话中指出，欧洲“空中客车”公司已享受了
“二十一年的补贴，这已足够了！”他进而威胁说，如果补贴问题不能在关贸总协定范围内解决，该公司将采取报复措施。美欧间持续了几年的“空中客车”补贴之争可能再起波澜。
“空中客车”公司自一九七○年成立以来，据说共接受政府补贴二百六十亿美元，即每架售出的飞机平均得到八百万美元的补贴。美国抱怨 “这是不正当”的财政援助，多次派人到欧洲交涉，同时扬言要向关贸总协定投诉。但是，欧共体国家反驳说，美国的民用航空工业同样得到美国军方的支持，且所得资助高出“空中客车”的四倍。近年来，双方就此多次协商，但收效甚微。美国最近要求欧洲国家给“空中客车”公司的“需偿还预支款”应从百分之七十减至百分之二十五，而欧洲国家只同意减至百分之四十五。美国现在要么正式向关贸总协定投诉，要么和欧共体恢复谈判，就削减补贴问题寻求解决方案。
此间舆论指出，波音公司在美欧飞机补贴之争中保持了相当时间的沉默。现在，施罗兹公开表态，说明该公司已制定好了“作战计划”。协商不成，贸易战便可能随之而来。这是他向欧洲“最后一次伸出手”。
过去，美国波音和麦道两公司垄断着国际民用客机的制造和销售市场。为打破美国在这一领域的一统天下，法国、英国、原西德和西班牙于一九七○年成立了“空中客车”集团。二十一年来，该公司发展迅速，所生产的多种客机现已占世界民用客机市场总量的百分之三十。去年，尽管受海湾战争和经济不景气的影响，西欧航空业的营业额仍达三百八十亿法郎，比一九九○年净增百分之十二。如今，“空中客车”、波音和麦道已成鼎足之势。
波音公司去年曾预测，今后十五年中，世界航空客运量将大幅度增长，客机需求量将达九千架，总价值将超过六千亿美元。因此，占领这样一个庞大的市场自然是十分诱人的前景。而实现这一前景的最佳方案就是挤掉对手。在波音看来，“空中客车”公司所以发展迅速，主要原因是享受了政府的“输血”，打掉“补贴”，即可保住自己的优势。
但是，欧洲能否就范，则是另一回事了。在农产品补贴问题上，欧共体顶了美国五年之久，至今不肯让步。飞机补贴大概也不会例外。据悉，美欧将于下周在布鲁塞尔举行“协调会议”，商讨出路，结果如何，值得人们关注。
（本报布鲁塞尔一月二十五日电）