超浅水船舶研究取得成果与一般船舶比，吃水深度减少航速提高二至三倍 [复制链接]

第4版(要闻)
专栏：

超浅水船舶研究取得成果
与一般船舶比，吃水深度减少航速提高二至三倍
本报讯　记者王行增报道：一直沿用一百多年的船舶尾推进方式已经被突破。福建省船舶技术研究所周锦宇，经过十几年潜心研究，创造了把船舶推进器前移的推进新理论和五项发明专利技术，实现了船舶的超浅水和高航速。
尾推进式船舶由于推进器的最佳直径不易实现，推进效率低，尾倾和下吸现象难以克服，吃水深且航速提高也受到限制；采用周氏理论设计制造的船舶，采取牵引式布置，使推进器前移，配套采用W型双封闭隧洞体船舶线型，使船舶的吃水浅性能通过真空自吸原理得以实现。与一般船舶相比，船体吃水深度可减少近一半，航速可提高二至三倍。目前，用周氏理论研制的钢体、木体、水泥体和玻璃钢体30至100吨级的20多只船已经下水，其中一艘百吨级水泥船，其吃水深度不到一米，远远低于同吨级船吃水1．5米的标准，而且操纵灵活，不仅可以在水面原地回转、倒车，在紧急转向时，幅度不超过船长两倍，这些都是常规船无法比拟的。
有关专家认为，应用超浅水船舶技术成果，不仅可以节省整治航道、港口的巨额资金，而且可以解决交通运输紧张的状况。在我国众多0．35至0．6米水深的河流中，都可行驶60至80客位的超浅水客船和各类同等吨位的运输船，水深5米的港口，都可满载停靠1．5万吨级船舶，其经济效益和社会效益相当可观。
最近，这种超浅高速船的研制，已经正式列入国家“火炬计划”和“科技攻关计划”。