天兰铁路活跃了西北的物资交流 [复制链接]

第2版()
专栏：

天兰铁路活跃了西北的物资交流
柳超
天兰铁路把西北交通、经济中心的兰州和全国各地有机地联系起来，开辟了西北区物资交流的新局面。
西北的土特产极为丰富，据统计约有五百多种。许多土特产品不仅供应全国，并大量供应国际市场。西北出产的石油、羊毛、肠衣、驼毛、皮张等，更是全国闻名的。据统计，仅甘肃年产的土特产总值，就达三万八千多亿元，该省每人平均可得三十七万元以上。这些土特产过去依靠西（安）兰（州）公路运输，但西兰公路的运输力不足，且运费过高，严重地影响了土特产的生产与销路。为了解决运输力不足的困难，过去曾经开辟了从兰州到包头的水路。西安市场上大量需要的宁夏天然碱和青海水晶盐，过去一直都是由黄河水运包头，经京绥、京汉、陇海等铁路，绕了一个大圈运抵西安。三年来黄河水运增加了三十倍，西兰公路上集中了西北百分之七十的汽车参加运输，但仍不能满足日益增长的货运需要。青海贸易公司经常有六、七十万斤羊毛积压着不能外运。青海的硼砂是重工业电焊及轻工业玻璃的重要原料，但运到内地，成本很高，销路不畅。因为运费过高，西北许多贵重的土特产长期找不到销路。据统计青海因交通不便而滞销的土特产占土特产总值的百分之四十五。另一方面，西北各族人民需要的机器、工业品、粮食等，又不能及时地大量地运进来。兰州的工业品的价格一般比产地高三分之一。解放以来，由于少数民族经济生活日益上升，粮食需要量大增，牧区粮食供不应求，而关中粮食产区的余粮却不能大量西运。兰州的麦子每斤一千二百七十元，陇东的麦子每斤才卖六百五十元。
天兰铁路通车后，不仅降低了当地的运价，而且使西兰公路上的汽车疏散到西北其他公路上，大大地解决了运输力不足的困难。据统计：一般商品从兰州运到西安，火车运费只相当于汽车运费的七分之一。从天水到兰州，运一袋面粉，汽车运费六万三千七百多元，火车运费只四千一百九十五元。运一吨煤，汽车运费六十一万元，火车运费只九万三千五百六十元。由于运费减低了，西北贸易部有计划地将甘肃、宁夏、青海、新疆各地五十七种主要工业品适当降低了牌价。工业品与当地土特产品的比价起了变化，土特产品价格相对提高了。
天兰铁路通车后，大大地鼓舞了私商经营土特产的积极性。去年国庆节以后，西安市与陕西省联合召开的物资交流大会，甘肃、宁夏、青海、新疆等地的少数民族贸易代表团都踊跃参加了。去年十月里在华北的第二届物资交流大会上，第一次出现了青海少数民族贸易代表团。他们卖出了绵羊皮、羔皮、鹿茸、羽毛、虎骨（贵重药品）等土特产，购进了少数民族需要的呢绒帽、麻绒呢帽、斜纹布等日用百货，购销额达十亿多元。上海、广州、天津、北京、青岛、杭州、四川、山西、河南等地的私商都相继深入西北，特别是深入到甘肃的初级市场去大量收购土特产，并带来了西北各族人民欢迎的外区的各种土特产，从而活跃了西北的物资交流。据天兰铁路通车后五十五天的统计：从甘肃、宁夏、青海各地，经过天兰铁路运出的矿物油、食盐、羊毛、药材等土特产共达四万四千五百多吨，运向甘肃、宁夏、青海、新疆四省的机械、水泥、粮食、棉花、日用百货等共达五万七千七百四十六吨，比过去两月通过西兰公路运去的商品增加了十四倍多。
为了进一步开展西北的物资交流，改善各族人民的生活，西北各族人民正在人民政府领导下，积极地修筑以天兰铁路为干线的交通网。除继续修筑兰（州）新（疆）铁路及整修西北原有各公路外，现在新筑完工的有：定（西）会（宁）公路，兰（州）阿（干镇）公路和兰州通到甘肃、青海边境藏民贸易中心拉卜楞的公路的临（夏）夏（河）段。正在赶筑的有从兰州通向岷县（甘肃最大的药材集散地）的公路，从天水通向张家川（皮毛集散地）的公路。这些公路的通车，对西北辽阔的农、牧区土特产的集中外运，以及使工业品分散到农牧民手里，将起很重要的作用。更　正十八日本报二版“关于一九五三年国家预算的报告”中第一栏第五段第十五行“依法避免”应为“依法减免”；第二栏表中“总收入”项下一九五二年的百分比“二七一·六○”，应为“二七二·六○”。