蓝天测绘兵——记人民空军航空兵测量团 [复制链接]

第3版(政治·法律·社会)
专栏：

蓝天测绘兵
——记人民空军航空兵测量团
张东风庄永龄
他们驾着飞机，在祖国960万平方公里的上空“犁”了一遍又一遍，为祖国建设绘制出一幅幅壮丽的画卷。仅航测照相所用的胶卷，连接起来就有1700多公里，相当于京杭大运河的长度；他们飞行过的航程加在一起，可以绕地球1200圈，相当于在地球与月球之间往返51次。他们就是人民解放军空军航空兵测量团的官兵。
1954年5月，人民空军航空测量部队诞生了。他们领受的第一个航测任务，是为浙江兴安江水电站选址。接着又飞赴大西北，为兰新铁路选线。此后便是一个任务接着一个任务：航测祖国的疆界，航测国家计划的重点工程，例如武汉长江大桥、宝成铁路、衡广复线、三门峡、葛洲坝等工程的选址。总之，哪里需要，只要一声令下，他们立即就出现在哪里的上空。
1974年9月，他们接受了航测珠穆朗玛峰的任务。团长陈杰带领由90多名官兵组成的分队，使用极限高度仅一万米的伊尔—18型飞机成功地飞到珠穆朗玛峰上空进行航测。突然，珠穆朗玛峰一侧升起一股白烟，这是高山雪崩现象。“不好，有强气流！”副驾驶员周秉良报告。雪崩造成的强烈气流向飞机袭来。飞机猛颠了一下后急剧下降，十分危险。陈杰沉着果断地下达口令，飞机离开气流，恢复平稳。他们在珠穆朗玛峰上空划下12道航线，照相员及时、准确地拍摄了12条高质量的航测照片，为我国1975年准确测定珠穆朗玛峰的高度提供了可靠的资料。
为了完成航测任务，航测团的官兵在技术上精益求精，涌现了一批技术能手。现任航测团团长姬有明经受过各种复杂气象条件的考验，安全飞行3300多小时，去年荣获空军“功勋飞行员”金质荣誉勋章。
航测飞行要求一条航线紧接着一条航线，不能有丝毫偏差。每遇好天气，官兵们就抓紧机会连续飞行，一天飞8个小时是常有的事。长时间飞行之后，体力消耗很大，累得谁也不想动。然而，为了完成祖国交给的航测任务，再苦再累他们也不怕。有一次，他们已连续奋战七八天了。领航员司文兰胃病复发，高空缺氧，一阵晕眩倒下了。为了完成任务，他在飞机的前后舱中爬来爬去，为驾驶员领航。
1991年1月，航测团到大西南执行航测任务。那里高山纵横，森林茂密，雨多雾大，气象条件很难把握。飞行大队副教导员范显兵便孤身到前边去传递准确的气象情况。他钻进森林，攀上一座又一座高山，观测当地雾气形成的时辰和规律。有时带的干粮吃光了，就摘野果吃，渴了吮吸枝叶上的露水。他传回的天气情报准确及时，使机组按时完成了任务。