“飞鸽”落地又重飞 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：中国质量万里行

“飞鸽”落地又重飞
“中国质量万里行”记者　姬乃甫　夏林
3月2日，天津自行车厂厂长汤泽生来到中国消费者协会用户投诉办公室，他询问现在还有多少投诉“飞鸽”牌自行车质量的来信。这个办公室的人查看了用户投诉记录后笑着回答说，已有两年时间没有接到涉及“飞鸽”车的投诉了。汤泽生心里踏实点了。
人们还记得，风靡全国几十年的名牌货“飞鸽”自行车，1987年因质量严重下降而几乎毁于一旦。据当时有关方面的统计，北京地区自行车质量问题的投诉中，80％涉及“飞鸽”车。一时间报纸“曝光”，市场滞销，“飞鸽”落地，大量积压，弄得天津自行车厂难以维持，8000名职工心急如焚。
惨痛的教训，使天津自行车厂再也不敢拿质量开玩笑了。他们一项一项检查质量问题出在哪里，一项一项加以恢复、改进、提高，决心造出比原来产品畅销时质量更高的自行车，让“飞鸽”重新起飞，飞得更高。他们在生产工艺技术和设备引进更新上做了一系列的工作。
在自行车生产的第一道工序材料改制车间，为提高车架焊管的质量，他们花80万美元从日本引进了一条高频焊管生产线，技术水平属世界先进。汤泽生厂长说：“电脑代替了人脑，产品质量就不再受操作工人主观情绪好坏的影响了。”这套设备的工作原理，是用高频率磁场引起钢材内部分子运动，靠摩擦生热达到1300度的焊接温度，并能自动检测质量。现在每年生产的300万辆“飞鸽”车，全部使用高频焊接的钢管，保证焊接质量达到百分之百合格。
天津自行车厂从速度型向质量、品种、效益型的转变，使“飞鸽”车容貌一新：1991年他们开发新产品22个，新型自行车产量达到14万辆，其中60％是高附加值的山地车、运动车、变速车，深受北到哈尔滨、南至广州的用户欢迎，全年产销率达到101．83％，虽然产量比1990年减少22万辆，实现利税却增长16．93％，经济效益反倒高了。从1990年开始，“飞鸽”远翔重洋，高档山地车第一回批量进入对日用品质量格外挑剔的美国市场。