“瓷饭碗”的魅力——上海航空公司采访札记 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

“瓷饭碗”的魅力
——上海航空公司采访札记
本报记者　刘士安
“3个月！”在上海航空公司，只要提起这句话，850名职工谁都知道这意味着什么：干砸了，给你3个月时间改进，再不行就得走人，自谋出路。
作为我国第一家自主经营、自负盈亏的地方航空公司，上航从它面世的第一天起，就没有“大锅饭”可吃。公司不是“铁饭碗”，职工手捧着“瓷饭碗”，谁捧不稳，砸的是自己的饭碗。
上航的职工说：“瓷饭碗”比“铁饭碗”还沉，但“瓷饭碗”比“铁饭碗”更珍贵。
刚亮相便别无选择
改革浪潮拍岸，同样冲击着饭碗铁得不能再铁的航空业。
中央领导作出了决断：民航体制改革的出路在于多家经营、政企分开、简政放权。能不能在现有民航体制之外，组建地方性的航空公司？当时上海市的领导为上航倾注了很多心血，把成立上航作为上海经济发展战略全局中的重要一步来走。在李鹏同志关怀和中国民航局的支持下，上航终于在1985年12月30日挂牌，走上改革的前台。董事长兼总经理贺彭年拿到的是自主经营、自负盈亏的政策。
刚一亮相，竟是那么的“不堪入目”：全部值钱的家当，就是集资近千万美元从美国购进的5架波音707旧飞机，故障多、成本高，能飞的航线和航班有限。公司无立锥之地，领导挤在一辆面包车里在机场办公，销售人员挎着书包打游击卖票。
公司领导却满怀信心。上航虽然先天不足，但却生逢改革的时代。改革产生了竞争，竞争提供了机遇。上航的领导认准一条，上航养不起不干事的人，更养不起惹事生非的人，只要大家艰苦奋斗，形成一股合力，每个人都把上航当做“我的上航”，就不怕没有前途。
因此，上航只有采用活的经营机制、铁的管理办法，才能在优胜劣汰的无情竞争中站稳脚跟，上航职工才能捧牢手中的“瓷饭碗”，此外别无选择。正如朱镕基所说：“严字当头，严格管理，上航大有希望，上海大有希望。”
经营秘诀：“3个月”
上航是国营企业，进来的职工都是国家干部和固定工，但上航规定，所有干部职工一律实行聘任制和淘汰制，持证上岗。不管是谁，凡违纪或考核不合格，立即下岗，停发奖金和浮动工资，在3个月内没有部门要的，即请离开上航。
“3个月”，成了上航的一个经营秘诀。
捧惯了“铁饭碗”的人，开始往往掂量不出“瓷饭碗”的分量。
上航成立6年多来，先后有60多名职工被解聘辞退，其中有5位处长被降职或辞退。
公司的一位副总飞行师，因恃才而违纪，被降职留用；一个商务人员，因遭旅客投诉，查实后即被辞退；
另一个年轻的女商务人员，第一次上班迟到，对她进行批评教育。第二次迟到，给予警告。第三次又迟到，马上被告知不用再来上班了。
无情的淘汰，使上航职工感到“瓷饭碗”的分量，真的够沉够重。同样，上航职工也从中真正明白了一个道理：我手上的这份工作，关系着自己的生计，关系着上航的命运。由此而迸发出的事业感、责任心和工作热忱，完全是发自内心深处的。
上航不会放弃任何一个可能赚钱的机会，多卖掉一张机票也是好的。上航一改航空公司朝南坐的面孔，视旅客为衣食父母，送票上门，一切为了旅客方便。上航北京营业部规定，订票电话铃响不过3声必须接电话。电话里要多说几句话，告诉旅客该到哪个就近的代售点买票，机票多少钱，路线怎么走，去了该找谁。即使上航的票售完了，也要说声对不起。让旅客放心、满意和体谅。北京营业部开张5年多来，与北京50多家旅行社建立了密切的联系，13名职工承担了公司总营业收入的12％多，它替上航赢得了信誉。
然而，上航又把钱看得很轻。在北京，上航是唯一不收一分钱电话订票费的航空公司，送票上门一般也不收费。上航切切实实地体会到，信誉和优质服务是金钱买不来的，而信誉和优质服务，本身就是最值钱的。否则，旅客凭什么非得坐上航的飞机？
干吗捧这“瓷饭碗”？
放着四平八稳的“铁饭碗”不端，干吗要来捧这“瓷饭碗”？
沈志伦的回答，也许可以代表上航职工的心声。他原先是北京一家大旅行社的一把好手，1987年到上航北京营业部当主任，同时也就把自己置于“3个月”的约束之下。沈志伦说：“我觉得在上航，人有事业心，有一股创业精神，要为发展地方航空事业作努力和贡献。”
确实，上航发展为拥有850人的一支训练有素的队伍，中间很多人就是奔着干一番事业，奔着这“瓷饭碗”进上航的。淡而无味的“大锅饭”，注定了让人难以激发创造欲望和工作热情，注定了人越吃越懒。而“瓷饭碗”虽然易碎，却有着无穷的魅力：人的进取或被淘汰，完全掌握在自己手中，职工的利益与企业的命运彻底地捆绑在一起。在一种同舟共济、休戚相关的氛围里，每个职工真真切切地做自己的主人，真真切切地做企业的主人。
“瓷饭碗”也会变成“金饭碗”。上航的6年多成长历程证明了这一点。当初的丑小鸭，变成了在蓝天翱翔的大雁。上航目前已拥有1万多平方米的停机坪，7000多平方米的现代化办公大楼，开辟了12条航线，每周飞行近百个航班。公司在波音757客机投入营运后2年多时间里，安全运送旅客逾100万人次，并在海内外初步形成销售网络。江泽民总书记曾题词勉励上航：“把上海航空公司办成一个具有国际水平的航空公司。”
乘着改革的东风，上航定会飞得更高更远。