百年老站换新颜 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

百年老站换新颜
本报记者　段存章
登上山海关火车站运转调度大楼，一眼看见醒目标语牌：“要想甜，保安全；要想富，灭事故”。调度室内，显示出蛛网似的行车线路图，总值班员王国栋严肃地端坐在指挥台上，手持话机，随时下达行车令，3位助理值班员忙着“调兵遣将”。1983年，这里日办理进出关火车9000辆，今年日均12700辆，5月2日达到最高峰——14435辆，畅通无阻。过去人称“限制口”，如今成了“红旗口”（铁道部命名）。
“铁路是国民经济的晴雨表”，年轻的运转车间主任赵文国领着我们穿越铁路线，走进70多条线路的编组站，他指着南来北往的货车说：“你们看，这车流，货流，客流，自打党的十一届三中全会以来也活起来了。上行——从上海、广州、柳州、成都等地发的零担车多，运送高科技产品、轻工业产品、深加工产品、灵巧的名优产品；下行——从东北过来的车运木材、粮食、石油、钢铁等货物多。”车站上空“嗡嗡”叫的散蜂飞来飞去。小赵手指南方来的运蜂车说：“我七八年前刚到山海关时，蜜蜂车没有这么多，现在到东北追花夺蜜的农民形成大军。”
“改革的春风吹进了古老的山海关”，车站党委书记赵振坤说出这句形象话后，又风趣地加了两句：“昔日叫‘一夫当关，万夫莫开’；如今是‘一夫开关，万车畅通’啊！”他们首先在沈山线推行全程联网运营管理，把车站、机务段、车辆段、公务、电务、生活等部门有机地联合在一起，进行配套改革。紧接着，改革第一乘务员公寓的管理。公寓主任孟福祥参观武汉、韶关、广州、上海、洛阳、石家庄等全国第一流的乘务员公寓，集众家之长，努力创造“四个环境”：职工奋发向上的精神环境；整洁、干净的休息环境；方便多样的就餐环境；和谐的寓乘共建环境。公寓的服务员与乘务员开展互赛互评。
时间就是金钱。山海关火车站车辆运行间隔时间，原来为10分钟，现在压缩到7分钟，这个始建于1891年的百年老站，近10年焕发了青春。