我国立交工程设计达国际先进水平自行设计施工的道路立交工程一百多座 [复制链接]

第4版(要闻)
专栏：

我国立交工程设计达国际先进水平
自行设计施工的道路立交工程一百多座
据新华社北京6月14日电　（记者夏俊生、王军）我国大中城市现有全由自己设计施工的道路立体交叉工程100多座。这表明快慢车分行这一独具中国特色的城市道路立交工程设计技术已经走向成熟，并达到国际先进水平。
建设道路立交是现代化城市保证道路畅通的有效措施。国外的城市道路立交都是机动车专用立交。我国城市居民因多以自行车为交通工具，因而道路立交工程需要解决机动车与非机动车互相干扰问题。在城市中心修建立交工程还要处理好与地下市政管线和周围环境的矛盾，并受到路口有限空间的限制，立交桥多是斜桥、弯桥、坡桥和异形桥。这大大增加了城市道路立交工程的复杂性和设计难度。我国工程设计人员经过近20年探索和实践，已掌握了在复杂条件下兴建城市大型道路立体交叉工程的综合设计能力。
北京是全国修建城市道路立交最多的城市，已有近70座立交工程投入使用，占全国城市立交工程的60％左右。北京的立交工程不断采用新技术，整体布局合理，功能日益完善。
北京东、西厢道路立交工程全部是机动车与非机动车各行其道，互不干扰；而且设置了方便乘客换车的公共汽车港湾式停车站。东便门、菜户营等立交桥采用了具有世界先进水平的独柱支承双向预应力连续弯箱梁结构。天宁寺立交采用具有国际水平的国产密封三维桥梁伸缩装置，则解决了桥梁伸缩缝跳车、漏水、脱落等难题。
我国城市道路立交工程已普遍采用计算机辅助设计。承担北京城市道路立交设计任务的北京市政设计研究院，已有90％的计算和40％的绘图由计算机承担，大大提高了设计效率。