他这样当“车头”——记济南铁路局党委书记简大钧 [复制链接]

第3版(政治·法律·社会)
专栏：当好国营大中型企业党委书记征文

他这样当“车头”
——记济南铁路局党委书记简大钧
宋学春兴华
1987年，43岁的简大钧挑起了济南铁路局党委书记的重担。这副担子不轻啊，它拥有39558名党员，1971个党支部，14万名职工，还有近81．8亿元固定资产。能不能挑起这副担子？怎么挑这副担子？简大钧想了许多：“国家把这么大摊子交给我们，是组织的信任”，“企业党组织在企业中有没有地位，主要是看工作，看有没有凝聚力和吸引力”。在实行厂长负责制后，他不去争什么“核心”和“中心”，认为局长和书记是“一股道上跑的同趟车”。
简大钧坚持了党组织工作的两个不变：一是围绕运输中心不变。能把货拉出去，这就是贡献；二是社会主义思想教育主题不变。因为铁路是国有财产、全民所有，公有制的生产关系必须培养起与之相适应的一代新人。他千方百计保持局领导班子的凝聚力，积极支持局长的工作。
1989年，局长张同生为加强廉政建设，提出在全局范围内开展清理整顿活动。当时有的同志对此不理解，有疑虑，担心影响运输生产。简大钧对局长的决策旗帜鲜明地予以支持。他主动找有顾虑的同志谈心，组织有关部门负责同志参加的协调会，沟通思想，统一认识，并亲自在全局电话会议上做动员。结果这次活动进展顺利，共清理“小金库”601个，结余资金139万元。铁道部对济南局的这项活动给予了充分肯定。当年，全局完成的换算周转量也比上年增长了4．19％，运输进款比上年增长了13．4％。
简大钧说：“每个班组就是一节车厢，每节车厢必须紧紧相连，才能安全运行。”他一直把徐州至北京南的265／266次车队党支部作为自己的联系点，每次跟车添乘，他都同列车员一样。在他的帮助下，这个车队党支部发挥党员的先锋模范作用，提高服务质量，受到旅客的好评，使车队成了全国闻名的“文明列车”，走出了一条建车育人的新路子。
有的“车厢”挂得紧，有的“车厢”挂得不一定那么很紧。1990年底，简大钧在基层调查中发现，津浦线上的滕县站区赌博风泛滥，原站长等7名干部和70多名职工参与赌博，严重影响了安全生产和各项工作。简大钧带领有关人员深入到车站摸情况，发动职工揭露问题，制订整顿措施。前后几个月的时间，他4下滕县，较快地改变了这个站的面貌。
1991年6月，简大钧登上北去的169／170次列车，一上车就要求列车长将他分到一个后进车厢去当班服务。8号车厢的小侯见来了一位“大官”同他一块搞服务，心里直打鼓，担心发生“不测”。谁知一个班下来，小侯发现老简站车门迎送旅客，擦地板送水整行李，热心回答旅客的问题，腿不停，手不住，嘴不闲，忙得满头大汗，没有一点官架子，一有空还问小侯的工作、学习和生活。小伙子紧张的心情平静了，向书记敞开了心扉。休班时，两人促膝谈心。一趟乘务下来，他们成了朋友。从此，小侯像换了个人。
“车头”快了，效益高了。1991年全局完成换算周转量982．57亿吨公里，完成年计划的102．9％；货物发送完成10620．7万吨，完成年计划101％。在全路劳动竞赛评比中，8次获小组第一，2次获季度优胜红旗。今年，劳动部确定济南铁路局为全国铁路运营企业唯一的劳动工资制度改革试点单位。