超导电磁推进船——水上交通技术的飞跃 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：

超导电磁推进船
——水上交通技术的飞跃
曲国斌
如果说车行不靠路的磁悬浮列车的问世，是陆上交通技术的一次革命，那么船行不用桨的超导推进船的发明，可以说是水上交通技术的一次飞跃。日本三菱重工神户造船厂不久前研制出的世界上第一艘超导电磁推进船，就是一种不用螺旋桨的未来水上理想交通工具。
被命名为“大和一号”的日本超导电磁推进船，船体为铝合金，驾驶台的船首部分由透明的合成树脂覆盖，视野开阔而明亮。驾驶室的右侧装有各种现代化仪器。船身长约三十米、宽约十米，排水量为一百八十五吨，总吨位约二百八十吨，乘员十人，最大时速八海里（约为十五公里）。因为该船不用螺旋桨一类的驱动装置而使用燃料电池作为电源，所以不仅能有效地控制噪音和振动，而且也易于管理和维修。另外，这种船是直接利用电磁力行驶，因此从理论上讲，它能以每小时一百海里（约一百八十公里）的速度进行超高速行驶，其速度将比目前最快轮船快一倍。
“大和一号”超导电磁推进船的推进原理，是根据电磁学的基本法则——“弗莱明左手定律”，即将左手的拇指、食指和中指相互呈直角那样张开，然后在食指方向加上磁场，中指方向通上电流，拇指方向便产生出电磁力。应用这个原理，通过固定于船体上的超导磁石在海水中制造出磁场，再与这个磁场交叉成直角那样向海水中通入电流，海水中就会产生出磁力并依靠其反作用力推动船向前行驶。
今年一月二十七日开始在日本神户港下水试验并预定从七月份起正式到海上试航的“大和一号”，是用以证实超导电磁推进船原理的实验船，其速度和推进效率还比较低，因此日本造船振兴财团已着手制定“大和二号”的建造计划。“大和二号”的设计目标是，行驶速度与一般船相同，为每小时二十海里，推进效率比“大和一号”提高百分之五到百分之十以上。据预测，超导电磁推进船可能于下世纪初进入实用阶段。这种新型交通工具的投入使用，则有可能导致从货船到客船的整个海运业发生一场革命性的变化。