日本研制新燃料汽车 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：科技探新

日本研制新燃料汽车
本报记者张国成
汽车以汽油为燃料已有近百年的历史。但是，随着世界汽车数量的不断增加，汽油燃烧后产生的废气对大气的污染越来越严重。越是发达的国家，越是汽车密度大的城市，这种污染越突出。因此，人们在寻找汽油的替代物。日本很早就开始了这方面的研究，这几年加快了研究步伐，并已获初步成果。
现在日本在研究用液态氢、煤气和甲醇这三种物质来代替汽油，其中甲醇已经实用化。日本主要从天然气中提炼甲醇。甲醇燃烧后排出的一氧化碳等有害气体的含量比汽油少一半，而且价格也比汽油便宜。因此这项实验成果已得到了日本运输省认可。目前五十铃汽车公司正以每月50辆的速度生产这种以甲醇为燃料的汽车。
煤气也是一种新型汽车燃料。几年来，通过日本发动机公司等9家企业的合作开发，已获得了相当程度的进展。但是如何填充煤气，成了制造和推广这种汽车的一大难题。从今年开始，通产省牵头，东京、大阪、东邦、西部等4家煤气公司与三洋电机合作，争取尽早攻克这一难关，使煤气汽车早日投入使用。他们的目标不仅是要研制出公用煤气填充装置，还要研制出体积约50立方厘米的小型家用填充器，这样，只要接上家用煤气管道，就能为汽车填充燃料。通产省和5家公司3年内将为这项研究课题支付5．6亿日元资金。如果这项研究取得进展，到2000年，日本将会有20万辆以煤气为燃料的汽车。
在新燃料中消除污染最彻底、同时研究和开发难度最大的是液态氢。氢取之于水。氢燃烧后不产生任何有害物质，因此被称为无公害燃料。但是，氢靠电解水产生，成本较高，同时稳定燃烧和贮存也比较困难，弄不好有爆炸的危险。由于这些原因，专家们认为，尽管这种燃料在无公害方面是最为理想的，但短期内实用化是困难的。日本马自达汽车公司3年前就开始了这项研究。今年7月9日该公司正式与德国奔驰汽车公司达成协议，在两国现有技术的基础上，共同研制开发以液态氢为燃料的汽车。
日本不但注意研制开发使用新燃料的汽车，同时也注意从政策上鼓励使用这种汽车。例如，目前日本已生产出来的甲醇汽车零售价每辆500万日元，为普通汽车的两倍。运输省为了鼓励使用这种车，在买车贷款和纳税等方面采取了许多优惠措施。
现在日本各大汽车公司都与大学或科研机构合作，积极开发和研制未来型汽车，而且不断取得新的进展。（本报东京电）（附图片）
由日本三菱重工业公司制造的世界第一艘超导电磁船“大和—1号”前不久在神户港进行了首次海上航行。这艘船长30米，时速为8海里。它以超导电磁为动力，理论上时速可达100海里。
新华社发