’９２中国友好观光年的新客人 [复制链接]

第6版(国际)
专栏：埃及通讯

　　’９２中国友好观光年的新客人
本报记者徐平
“约１２小时的长途飞机旅行，累吗？”
“长城有多高？我们女孩子能爬上去吗？”……
埃及最大的奥斯曼·艾哈迈德·奥斯曼阿拉伯承包公司的５０名职工子弟，组成了第一个埃及旅游团，利用暑期到北京去观光旅游。他们中年龄最大的２０来岁，最小的只１２岁。当这些都是第一次去中国的埃及青少年向我提出这些问题时，我完全理解他们那种对中国充满神奇遐想的既友好、又向往的心情。
像许许多多中国青少年了解埃及那样，埃及青少年对中国的了解也来自课本。如今，当他们能有机会亲眼一睹龙的国度的风采，怎能不感到兴高采烈？
为这个埃及青少年旅游团牵线搭桥的是中国国际航空公司开罗办事处。
从１９９１年１０月８日北京—迪拜—开罗航线开通的第一天起，中国国际航空公司的这条航线就处在激烈的国际竞争之中。其实埃及人出国旅游的大有人在，但大多是飞往西方。利用’９２中国友好观光年的机会，组织埃及游客到中国观光旅游，进而通过他们将中国丰富的旅游资源介绍给埃及和阿拉伯人民，也就增加了中国民航的客源。于是中国国际航空公司开罗办事处与中国旅行社横向联合，以特价在开罗组织赴北京旅游团。总经理李明荣满有把握地告诉记者，年内至少可搞成５—６个埃及旅游团，每团５０—６０人，总共可组织３００—４００人到北京旅游。虽然北京—开罗这条新开辟的国际航线还没满一年，但它今年的营运成绩已远超过中国国际航空公司原先的估计，“ＡＩＲ　ＣＨＩＮＡ”在埃及的知名度正在逐步提高。
８月２日中午，在开罗扎马利克岛上的中国驻埃及大使馆里，朱应鹿大使特意接见了这批即将去中国旅游的埃及青少年客人，希望他们度假快乐，并好好看看改革开放中的中国。中国国际航空公司的经营者们也许没有想到，利用北京—开罗直航，通过旅游活动来加强两国青少年一代间的相互了解，他们以开辟客源为目的的行动，其效果却不仅局限在经济上。
８月４日傍晚，中国国际航空公司第９４６号航班客机翘首升空，向东直飞北京。它载着５０名埃及青少年对中国的梦幻，让他们到燕山脚下去亲自寻求关于北京的各种答案。（本报开罗８月４日电）