京九铁路扬起龙头 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：特写

　　京九铁路扬起龙头
朱竞若刘志兴
７月１日，华北平原晴空万里。北京大兴县黄村铁路建设工地上，彩球、鞭炮，一片欢腾。
上午１１点，铁道部部长韩杼滨按下电钮，一台铁轨铺架机“隆隆”伸展开庞大的钢铁臂膀，把一截２５米的铁轨徐徐安放在路基上。举世瞩目的京九铁路，今天开始铺轨架桥。
路基两旁，铁道部第三工程局青年铺轨机组十几位小伙子，头顶烈日，手握钢钎，“嗨”的一声冲天号子，只见钢钎稳稳地插进路基，把新轨校准到最佳位置。
北京衡水段，是京九铁路北段，其中北京黄村至河北饶阳的１８９公里，是京九铁路的龙头。工程投资２０多亿元，沿线经过北京市与河北省８个县市近百个村镇，单线铺轨４２８．６公里；跨越永定河、大清河、滹沱河三大水系，架设桥梁近千孔、涵渠４８８座。
担负这一施工任务的是铁道部第三工程局。去年１０月初，接到施工命令后，他们以“强攻硬上、团结拚搏、尊重科学、创优争先”的京九精神，克服重重困难，调动万余名精兵强将和数百台施工机械，从全国各地快速集结到施工现场。从开工到铺轨，仅用了２２０天。
三局局长郭守忠说：“２２０天中，我们完成建安产值３．５亿元，路基桥涵主体完成了６０％。今年施工重点是黄村以南６８公里，可确保铺轨畅通无阻。”
钢轨在骄阳下闪光。半个小时以后，１００多米的新轨出现在路基上。
新轨从始点向南挺进。这条纵贯我国南北的铁路干线，将于１９９５年底建成通车。现在，它的龙头已经扬起来了。（附图片）
曾在集通铁路创下铺轨全国纪录的铁十九局四处，今年2月又承担了京九铁路黄河以北500多公里的铺架任务。短短的3个月，轨排生产基地已初具规模，为7月1日正式铺轨打下了基础。图为工人们在拨道。　
朱斌　秀权摄影报道