南北“七○二” [复制链接]

第3版(政治·法律·社会)
专栏：十大城市公共汽（电）车优秀线路活动

　　南北“七○二”
罗同松邱伟钊
编者按：全国十大城市公共（电）汽车优秀线路活动征文就此结束了。
１９９２年１２月１２日，本报发表活动开始的消息以后，不断得到广大读者、乘客、各级领导以及司售人员的支持。对此，我们表示衷心的感谢。
在改革开放的大潮中，我国城市公共交通事业取得了长足的进展，但也面临着严峻的挑战。等车难、乘车难、行路难的问题仍然严重地影响着人们的工作、生活和学习，影响着社会主义精神文明的建设。现在，征文虽然结束了，但我们仍然愿同公交战线的职工一起为解决城市公交中的各种难题尽绵薄之力。　　　　　　　　　　　　　　
从广州火车东站始发的４１路公共汽车，有一辆车编号为７０２；从北京火车站始发的１０路公共汽车，也有一辆车编号为７０２。这南北７０２缔结为姐妹车，经常通信，互相观摩，开展优质服务竞赛，迄今正好１０年。
北京７０２被评为北京市先进集体，乘务员杨本利是全国劳动模范、全国新长征突击手、全国五一劳动奖章获得者。她和车组的事迹，本报和北京市一些报刊曾作过详细报道，这里不再重述。
广州７０２是怎样的呢？
６月１４日，我们来到开放的南方城市广州，登上了７０２“共青团号”车。
“乘客们，你们好！欢迎大家乘坐７０２号车！”这亲切的声音，首先给人以舒适畅快之感。这时，一对自称刚下火车的中年夫妇，带着两个孩子，拎着大包小包上了车。细心的乘务员罗雪梅发现他们焦急地频频看手表，便上前打听他们要去哪里。原来，这对夫妇要到东山口附近的一个长途汽车站，赶乘开往连平县的班车。若按正常行驶，７０２从火车东站行至东山口少说要２０分钟，可是，此时距长途班车开车时间只有１２分钟了！按说，城市公共汽车是没有为个别乘客赶时间的义务的。然而，毅然放弃出国发财机会，宁愿挤在车厢服务的罗雪梅此时心想，这大小４位乘客若赶不上班车，就得在广州逗留一夜，多不容易啊！她跟司机徐艮笑商量，决定赶点。这边，司机在保证行车安全的前提下加快车速，那边，乘务员组织乘客快下快上。当７０２到达东山口时，那辆开往连平县的班车已发动引擎，正要启动，但带孩子的夫妇毕竟赶上了。他们没有顾及致谢，便喜滋滋地登上了长途班车。７０２车厢里所有的乘客都为他们松了一口气，罗雪梅和徐艮笑也舒心地笑了。
和罗雪梅、徐艮笑一样，广州７０２车组人人对乘客体贴入微，被当地乘客誉为“老人的拐杖，盲人的眼睛，聋哑人的知音，外地人的向导”。车厢内设有小药箱、供乘客挂物的“方便钩”和聋人看得懂的灯光报站牌，张贴了广州市区交通图，他们还为外地乘客写“方便条”，详细注明其所到目的地怎样换车、怎样走。车要启动，看到不远处还有乘客赶来，便稍加等候……１０年中，在广州７０２工作过的司乘人员共有４１人，其中加入中国共产党的有１０人，加入共青团的有２６人，不少同志走上了领导岗位。他们都全心全意为乘客服务，１１年安全行车７１．５万公里，安全载客６０７万人次，连续１０年被广州市人民政府授予“最佳服务车”称号，还是国务院共青团中央授予的全国优质服务车组；乘务员潘永海是全国城市公交优秀乘务员，省、市劳动模范和区人大代表。