桂林游客进易出难 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：记者来信

　　桂林游客进易出难
不久前记者赴桂林市采访旅游，在饱览碧水奇峰、旖旎风光之余，也领教了一次“有家难归”的窘迫。
我们一行人原定在桂林逗留２—３天，不料一到那儿接待同志便打了预防针：“桂林是进得来，出不去。”果然，翌日就被正式告知：要订的返程机票没有，请就地等候。尽管大家再三说明单位里还有一大堆工作耽搁不起，对方只能苦笑致歉。这样，我们比计划整整延迟了３天才得以回京。
据了解，桂林现有星级宾馆２８家，床位１．３万多张，加上大大小小的旅店、招待所，每年可接待游客１００万人次。这些部门具备良好的硬件设施，服务质量大都较高，加之这里秀丽如画的天然景色，使海内外游人一直将桂林视作旅游胜地，慕名前往的日益增加。然而近几年，这股热浪却面临交通的困扰，目前桂林民航、铁路的吞吐能力每年至多为５０万人次，民航班次少，机场小，大型飞机进不了；铁路容量更有限，基本上全是路过车，没有始发车，尤其是客源占主要比重的华东、华北、西北等地。南宁—西安一趟车的硬卧车厢，给桂林站只留７个铺位，买张回程票起码得提前１周，而且结果往往令人失望。在桂林，人均滞留时间一般超过４日。
车票机票的紧俏造成票贩子越炒越“黑”，也滋长了某些单位的不正之风。据当地群众反映，有的部门代办火车票，手续费已由每张２０元涨至１００余元，几乎与票价相等。一些归心似箭的游客实在买不到票，就硬着头皮挤上车，一路“站”回家。一对来自上海的新婚夫妇说道：“桂林交通如此不便，和闻名天下的山水太不相配，来时高兴，去时败兴！”
桂林旅游局有关负责人认为，发展该市旅游业，根本在于进一步扩大客源，而解决这一问题的一个关键是改善交通条件。今年以来，为确保游人按时离境，新增了桂林开往广州、湛江的始发车，去衡阳的慢车改为快车，并准备将现有的火车南站北移，加大吞吐量；国际机场亦正在筹建之中（包括修建机场—市区的一级公路）。预计上述项目完成之后，客流量会大大上升。但由于资金筹措等困难，进程较为缓慢。
本报记者龚雯