韩国街头侃汽车 [复制链接]

第7版(国际副刊)
专栏：

　　韩国街头侃汽车
周炳成
漫步韩国街头，几乎见不到外国汽车。街面上的汽车，简直无一例外地挂着“大宇”、“现代”等韩国公司的商标。记得在国内常见到一句广告词：“车到山前必有路，有路必有丰田车。”可在韩国，“丰田神话”成了泡影。
风靡世界的日本车何以打不进近邻韩国？我们从大田市一家著名株式会社的社长Ｅ先生那里寻找答案。他说，韩国人爱用国货，以使用国产车为荣。他的一位朋友Ｈ先生有一台美国车，朋友们常以此拿他寻开心，弄得他平时甚至不大好意思把车开出来。Ｅ先生平静地讲起这则小故事，而我们却感到惊讶。
说也真巧，两天后，我们居然乘坐了这辆美国车，也有机会实地体会一次外国车在韩国受到的“特殊待遇”。那天，Ｈ先生用这辆汽车接我们去参观他的企业，Ｅ先生驾着“现代”与我们同行。返程路上，他引导我们驶上一段蜿蜒的山间公路。正当我们为路旁苍翠欲滴的树木和充满异国情调的亭阁所陶醉时，前方出现了一座交通岗亭。Ｅ先生的车顺利通过，我们的车却被礼貌地拦下了。交通警一一检查完我们的护照，才示意准予放行。汽车重新发动后，司机发出嘟嘟囔囔的埋怨。虽然语言不通，但我们大致能猜到，他是在怪这辆车太引人注目。
韩国人的“国货意识”从何而来？我们刨根寻底，同企业家侃，也同职员侃；同老年人侃，也同青年人侃。不同的人从不同角度谈出自己的看法。年轻人强调买国货实惠，他们说，进口车征收关税后，市场价格较高，而国产车价格低，一万美元就能买辆中档车，质量也不错。年龄大的人同Ｅ先生的看法大体一致，他们使用国货主要是强调民族自豪感。他们还如数家珍地谈起韩国汽车工业后来居上的奇迹。６０年代，他们还只是敲敲打打地维修改装美国汽车；７０年代全国汽车产量才１２万辆；８０年代以后，汽车工业迅速发展，建立了几个大型汽车集团，１９９３年汽车产量将达到２００万辆，５０％以上供出口。在大田，随时可以感受到弘扬民族精神的浓烈气氛：企业家办公室里、职工会议厅内都插着或挂着韩国国旗；闹市街头的大型广告栏、高楼顶端的彩色霓虹灯，宣传的都是本国企业和产品；为迎接’９３国际博览会在当地举行，一座气势恢宏的博览会城拔地而起，会标、吉祥物的图案随处可见。这一切，都会使国民耳濡目染，受到教育。当然，对于消费者来说，选择国货还是舶来品的标准，最重要的毕竟还是质量与价格。