提起空中通衢的“巨手”——上海南浦杨浦大桥斜拉索诞生纪实 [复制链接]

第3版(教育·科技·文化)
专栏：

　　提起空中通衢的“巨手”
——上海南浦杨浦大桥斜拉索诞生纪实
蔡美华
在上海南北两端，南浦和杨浦大桥以双索双塔斜拉的先进结构横跨浦江东西。其主塔向江心和岸边各伸出刚劲有力的“巨手”，将１０万吨重的桥身紧紧拉住。这“巨手”就是一根根斜拉索。为了研制这一新产品，上海电缆研究所、上海市政设计院、上海市政一公司等单位的科技人员历尽风险，耗尽心血。
１９８７年底，上海南浦大桥动工在即。营造大桥所需用的关键受力构件斜拉索是８０年代中期出现的新产品，当时世界上只有日本、德国等少数国家能生产。日商得知上海将造南浦大桥，特来沪推销斜拉索，每吨价格为５０００美元，南浦大桥需要１９６根缆索，进口这批缆索得花７５０万美元。这件事的结果是上海电缆研究所等单位下了背水一战的决心：自力更生，造出“争气索”。
研制斜拉索的序幕在上海电缆研究所拉开。要将几十根甚至百余根直径为７毫米的高强度钢丝绞成钢索谈何容易！更为苛刻的是成索后索内每根钢丝都要均匀承受拉力，破断力须达到所有钢丝破断力总和的９５％以上。余云龙副总工程师经过３个月的构思和试验，终于从车床的车头和夹具的关系中受到启发，攻克了绞索用力适中、节距均匀、缆索定型一步到位等难关。在市科委、市建委召开的样索评审会上，桥梁专家对样索的技术水平予以肯定，但对规模投产后的质量是否过关不无担忧。市科委决定贷款８０万元，支持缆索项目的开发及产业化。
１９８８年１１月，上缆所、市政设计院等４家单位组成了上海浦江缆索厂董事会，并在上海东南郊县南汇县宣桥乡，动土兴建浦江缆索厂。
１９８８年底，倪天增副市长在市政工程领导小组会议上决定：南浦大桥钢索由上海浦江缆索厂生产，同时要求联营４方向市政府立下军令状，保证按质按量按时完成任务。
１９９１年４月，南浦大桥所需的１９６根斜拉索提前一个月由浦江缆索厂生产出来。斜拉索的国产化为建造南浦大桥节约了５００多万美元，１３００多万元人民币。为鼓励和支持这一新兴产业的发展，当年斜拉索被列入国家火炬计划。
继南浦拉索交货之后，一项更为艰巨的杨浦大桥斜拉索生产任务又接踵而来。
杨浦大桥是当今世界上最大的斜拉索桥，其主跨距为６０２米，最长的斜拉索为３３０米，最粗的拉索由３１３根直径为７毫米的钢丝绞合而成。为了生产这样的缆索，上缆所副总工程师余云龙和高级工程师研制出价廉色美的“共挤双层”工艺，他们给钢索添加了一层鹅黄色的聚氨酯外衣，这层外衣不仅防紫外线照射，能延长缆索的使用寿命，而且外观漂亮。据统计，斜拉索的国产化为建造南浦、杨浦两座大桥共节约了９８２０万元人民币和２０００多万美元的外汇。