夜空“领头雁”——记空军某夜航团团长张群治 [复制链接]

第1版(要闻)
专栏：

　　夜空“领头雁”
——记空军某夜航团团长张群治
刘从礼　窦志先　陈汉忠　姚佑波
１９８９年９月，一个金风送爽的季节。
张群治，空军某飞行团的副团长，受命改建夜间截击团，并晋升团长，时年３４岁。
面前的困难像座山。全团几十名飞行员，有２／３的人没有夜航经验；夜间截击团是新编制，训练的路子靠自己闯；能适应夜间作战训练的甲飞机不多；部队所在机场扩建，只能在某机场与兄弟飞行团穿插训练。这就是说，缺少夜间改装训练必须有的教员、教材、飞机、机场，怎么办？
困境中奋飞，那才是真正的雄鹰
凡是认准了的事情，哪怕困难再大也要去干，而且一定要干出名堂来，这就是张群治的性格。此时，他深知解决问题的首要方法，就是要使担任“领头雁”的党委“一班人”的思想认识高度统一，才能率领部队一道奋进。他们三次召开会议，就面临的任务和困难，各抒己见，献计献策。
终于找到了一条必由之路：坚定信念，有所作为，向训练改革要进度、要效益！并且在全团叫响了“奋斗三年，争创一流夜航团”的口号。
夜间截击团的大部分训练课目，都需要装有雷达的甲飞机完成，而一个时期内这个团又是甲飞机少，丙飞机多。假如只用甲飞机训练，全团的改装进度将会严重受挫。这时候，有人提出：能不能甲、丙混飞？
张群治眼睛一亮：一个很有意思的设想。这是群众智慧的火花，张群治抓住了它。很快，他组织团里几个经验丰富的飞行人员进行专题研究。他们根据老飞行员多的特点，因人施训，凡作基本驾驶术练习，均用丙飞机，同时适当增加单飞次数，遇有攻击、截击课目训练，由老飞行员驾驶丙飞机当目标，新飞行员则用甲飞机攻击。
一个矛盾解决，又一个矛盾产生。长空万里，并不是随意驰骋，战鹰翱翔，要受到区域等各种条件的制约。张群治所在团由于和兄弟飞行团穿插训练，驻地飞行空域小，空间位置少，加之场站保障能力受限，每周差不多只能飞上一两个场次，严重影响了飞行进度。
身为一团之长的张群治，自然为此千思百虑。这一天，张群治坐在塔台上指挥。他眼观六路，耳听八方，将一架架飞机送上蓝天，又将一架架飞机接回大地。蓦地，他望着一架起飞后右转弯的飞机，脑子里突然萌发出一个念头：能否改变一下思维定式，让飞机起飞后向左转弯呢？也就是说，将同一预定航线上的一个空域扩展为两个空域使用。
这个想法正确与否，需要作出科学论证。张群治一头钻进了书的海洋，一连数月没顾上回过一次家，飞行之余，不是在图书馆，就是在飞行理论研究室，有时翻书查资料，一坐就到深夜一两点钟。为了夜航，他首先在飞求知的“夜航”。
经过努力，一个新方案问世，取名“双向双层双修正”，即按《大纲》要求，采用两架飞机跟进起飞的新方法，将两批飞机放飞时间间隔由８分钟缩短为４分钟。
在师、团党委的支持下，经上级批准，张群治亲自驾机，带领一名技术精湛的飞行员首先试飞，取得圆满成功。
紧接着，全团按新方案实施。第一个飞行日结束，训练参谋兴奋地告诉张群治：全天飞行９２架次，６９小时１２分钟，比传统方法提高效率一倍多。
勇于负责，向高难度课目冲刺
一个周末的凌晨，一阵飞机和大炮的轰鸣声把他惊醒。原来是邻居家的小孩还在玩游戏机。他刚想睡下，突然一个念头刺激了他的神经：如果此时敌人来犯怎么办？一名夜航团长特有的责任感驱使他攻克拂晓训练这一关。
不久，拂晓训练开始了。这天凌晨两点，黎明前的黑暗笼罩着机场，跑道上晨雾升腾，能见度很差。是否起飞？众目睽睽之下，张群治又当起了先锋，亲自驾机到空中观察天气变化。
这是个熟悉而又陌生的夜空，以往那长方形的灯光图案，变成了只有几处星星点点的“小圆圈”，显得昏暗难辨，如入锅底。此时，一位飞了几十年夜航的将军也彻夜难眠，他担心复杂的天气，会使这帮年轻的“空中骑士”难以驾驭拂晓训练这匹野马，于是，从千里之外把电话打到了指挥塔台上，问能不能起飞？刚从空中返回的张群治接过话筒，坚定地说：“短时间内，天气不会有大的变化，可以飞行。”
张群治成功了。经过２０多天的训练，他们终于摸索出了一套拂晓飞行经验，为部队开展这一训练趟出了一条新路。
张群治和他的团队锐意进取，年年超额完成训练任务。全团除刚补入的新飞行员外，全部达到四种气象“全天候”作战水平，成为空军一支技术精湛、作风泼辣、在各种条件下能走能打的“夜空铁拳”。
胆大要艺高，拚搏靠自强
张群治，这位喝黄河水长大的硬汉子，不仅有着坚韧不拔的性格，而且有很高的飞行、指挥素质。至今当人们讲起他１９９１年３月一次指挥云中飞机冒雨落地的情景，仍是那样动情。
这天，他们正组织低气象训练，空中４架飞机还未落地，倾盆大雨骤然而下，跑道积水达１０多厘米，能见度极差。在场的人都惊呆了。因为他们知道这样的雨天飞机是难于安全落地的。张群治却显得很沉着，他瞄了一眼指挥塔台上一张张焦急的面孔，轻声说：“都坐下，没问题。”随即拿起了指挥话筒。他运用遇险先安心的心理学原理，告诉飞行员只要按仪表飞行，完全可以安全落地。空中飞行员的心稳住了，飞行技术也得到了充分发挥。他们按照飞行参数徐徐下滑。只见第一架冲破雨帘，随着一声尖厉的呼啸，跑道上腾起一条白色的水龙。第二架、第三架、第四架，４架飞机在雨幕中鱼贯而下，安全落地，塔台上一片欢呼！张群治当过飞行中队长、军区空军飞行训练科长，受过大机关通观全局和果断决策的熏陶，养成了爱钻研、好探索的特征。走进他的寝室，案头上堆着一摞摞书，文学、美学、外语、管理、领导科学，分门别类。当然，最多的还是军事书籍。
正是他这种锲而不舍的钻研精神，使他如虎添翼，带出了一批叱咤风云的夜空猎手，成为他改革创新的“智囊团”。空军“航理尖子”张爱国，空军“四会教员”王金顺；试飞“开路先锋”王华等，就是张群治手下的一员员虎将。
１９９１年，空军组织领航知识竞赛，张群治和他的飞将们夺得了团体第一名。张群治获得了个人第三名。
张群治是个永不知足的人。这不，他刚刚拿下夜间空靶、海上低空等高难课目，眼睛又盯上了夜间四机编队出航这个空军尚无先例的新课目，只要军区空军批准，他们就要投入新的航程。
张群治，在军事训练这个大舞台上，正率领他的团队，导演出一幕幕威武雄壮的活剧。（附图片）