美国公路一瞥 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：国外交通

　　美国公路一瞥
本报记者　刘爱成
飞机在华盛顿上空盘旋，透过舷窗向下看，纵横交错的公路像蜘蛛网似地扩大、延伸到远方……
“在全国９３６万多平方公里的土地上，公路像一条条纽带，连接着城市和乡村”。美国运输部公路交通安全管理局的官员摊开地图向记者介绍说：“目前全美公路总长达６２５万多公里，其中超速干线９万公里，高速公路１．５万公里。”“美国人离不开汽车，汽车离不开公路，公路是美国交通运输的命脉。”运输部的官员告诉记者，全美客运量的９０％以上、货运量的３／４依赖公路。
美国的公路建设历史悠久，早在１９１６年政府就形成了一套建筑和管理公路的分工负责制。联邦政府主要负责国家公园、森林及印第安人保留区的公路修筑管理，全国主要公路——州际公路及地方公路由州及地方政府负责。公路的修筑费用由联邦政府拨款，资金主要来源于汽油、柴油等交通燃料税以及各种车辆销售税和注册税。
各州及地方政府首先将其修路计划及设计方案上报运输部审查，经国会批准后拨款。
为了解美国公路建筑和维修管理情况，记者专门采访了华盛顿附近的马里兰州公路管理局。该局共有４０００多人，分别设有公路规划、工程设计、财经、维修及安全管理等部门，但却没有建筑施工队伍。
局负责人派伊斯先生告诉记者，该州公路的修筑和大的维修工程主要由私营筑路公司承包。当修路计划批下来后，州公路局立即进行招标，选择工程方面费用最低、质量最高、速度最快的公司承担筑路工程。公路局主要负责计划、设计及最后验收。公路局在规划设计州际公路时，首先考虑保证全国公路干线的连接和畅通。在制定计划时，各州之间首先进行协商，如有争议，运输部将出面协调。运输部公路交通安全管理局在全国各地设有９个地区机构和５２个分支机构，帮助各州制定和协调公路规划及提供技术援助等。
美国公路干线及全国公路网早已形成，但大部分公路是数十年前修的，现已老化。据统计，全国２５％公路干线和主要路面已经损坏，２０％桥梁需维修。因此，公路保养、重修和扩建是美国公路机构目前的主要任务。
派伊斯先生说，马里兰州每年要花３亿美元用于公路的维修和管理。记者走访了该州正在扩建的一条公路工地，施工单位以机械作业为主，使用的劳力不多，但工程进展很快。为了减少对交通的影响，施工队常在夜间作业。
公路管理局对公路管理还包括：在各交通要道和路口设置路标；保持路面及路边清洁卫生和保护自然环境；帮助驾驶人员排解故障和困难以及协助交通警察保证行车安全。为了帮助人们解决意外问题，该局专门设了“救援”车队，轮流在路上巡逻。这种带黄颜色和特殊标志的面包车，携带汽油和各种工具装备，发现有车停在路旁，便主动帮助解决问题。为减少行车事故，该局与交通警察合作，通过各种途径加强安全宣传，采取限定车速和要求车上的人必须系安全带等措施，并资助警方加强巡逻和对行车人的检查、监督。该局在沿途设立了许多安全点，对公路上发生的事故迅速进行处理和疏通车辆。对于事故中的重伤者，该局可调动直升机，直接将伤员送往医院急救。
在谈及美国公路的建设前景时，运输部的官员说，目前美国从东海岸到西海岸的横穿公路干线和网络已相当发达，今后主要加强南北向的公路建设，尤其是在北美自由贸易协定生效后，更需要增加美国与加拿大和墨西哥边境的公路干线和网络，以适应今后运输量的增加。（本报华盛顿电）