三纵贯江淮　六横连五省安徽年修铁路百公里 [复制链接]

第2版(经济)
专栏：

　　三纵贯江淮　六横连五省
安徽年修铁路百公里
本报合肥９月２４日电　最近１０余年间，安徽铁路平均每年以近百公里的速度递增，建成通车和即将通车的铁路里程达１２００多公里，成为全国铁路新线增长速度最快的省份。
７０年代末期，安徽铁路干线通车里程只有１３００多公里，仅比建国前增加６００多公里，而且主要分布在皖北和皖东。８０年代后，气势磅礴的华东铁路建设高潮兴起，地处华东腹地的安徽成为国家投资重点，我国铁路建设的劲旅——铁道部第四工程局的４万多名建设大军相继开赴江淮大地，把安徽铁路推入了超速发展的“快车道”。
１９８１年，穿越皖南山区５县２市的皖赣铁路在祁门胜利接轨，成为安徽继津浦铁路之后又一贯通南北通道；１９８２年，连接皖西北的重镇阜阳和煤炭基地淮南的阜淮铁路提前建成；１９８９年，我国第一条跨省地方铁路漯（河）阜（阳）铁路和国家“七五”重点工程商（丘）阜（阳）铁路相继运营。１９９１年，宣（州）杭（州）铁路铺通、合（肥）九（江）铁路兴建。１９９２年，纵贯豫皖浙三省、全长８３８公里的华东铁路南北第二通道全线开通。１９９３年，两淮煤炭外运重要通道淮南铁路复线贯通投产，阜（阳）九（江）铁路破土动工。这些铁路与先期建成的符（离集）夹（河寨）、青（龙山）阜（阳）、宁（南京）铜（陵）、淮南等铁路纵横交织，并连通京广、陇海、京沪、浙赣、鹰厦等铁路主干线，初步形成了“三纵贯江淮、六横连五省”的铁路网络，使华东腹地的安徽成为苏浙赣鄂豫五省乃至全国东进西出的跳板、南来北往的桥梁。
目前，安徽铁路建设方兴未艾。据行家分析，今后１０年将是安徽铁路建设的又一“黄金时期”，预计全省铁路干线通车里程可望突破３０００公里。
（张振国　屈建国）