发展高速铁路方兴未艾 [复制链接]

第7版(国际)
专栏：国外交通

　　发展高速铁路方兴未艾
　　刘重庆
高速铁路是建设现代化综合运输体系的重要组成部分。当今世界高速铁路的发展方兴未艾，目前，全世界已经正式建成通车的高速铁路总长度约３７００公里。据不完全统计，世界上已有２０多个国家和地区在建或正在规划修建高速铁路。预计到２１世纪初，高速铁路新线有可能增加１．８万—２万公里，包括改造现有线实现高速运行的铁路在内，全世界高速铁路的总长度将达到４．５万—５万公里。
本世纪６０年代以来，在世界铁路发展史上具有划时代意义的事件，是高速铁路的出现。１９６４年１０月，日本建成了世界上第一条高速铁路——东海道新干线，旅客列车在东京—大阪间运行时速达到２１０公里。高速列车以其新颖、舒适、优美的旅行环境和安全、优质的运输服务，赢得了广大旅客的青睐，提高了铁路竞争能力，取得了极佳的社会和经济效益。
继日本之后，法国于１９８３年９月建成了巴黎至里昂的ＴＧＶ—东南高速线；１９８９年９月，巴黎至大西洋沿岸地区的ＴＧＶ—大西洋高速线通车运营，列车时速再提高到３００公里。９０年代初，法国在ＴＧＶ—大西洋线高速列车运营试验中创造了时速５１５．３公里的世界纪录，使铁路高速技术跃上了新台阶。
欧洲是高速铁路发展最活跃的地区。除法国之外，德国、意大利、西班牙、英国、瑞典、荷兰、挪威、葡萄牙、比利时、瑞士以及俄罗斯、波兰等国兴起了改建或新建高速铁路的热潮。目前法国、比利时、荷兰、德国共同修建的巴黎—布鲁塞尔—阿姆斯特丹—科隆高速线正加紧施工；英吉利海峡隧道开通后，高速列车可直达伦敦；法国与西班牙间筹划修建连接两国的高速铁路；奥地利、意大利将在阿尔卑斯山开辟穿山隧道，用高速铁路相连；德国统一后正酝酿修建汉诺威—柏林的高速线，并考虑把它延伸到华沙、莫斯科。随着欧共体统一大市场的建立，西欧各国在修建各自的高速铁路基础上，正在协商拟定统一规划，联合建设跨国的欧洲高速铁路网，并将扩展到东欧地区。
美国近年来逐渐认识到建立新型高速铁路运输系统有广阔前景，目前至少有１２个州已经制订了修建本州或州际高速铁路计划，１７条高速线正在或准备动工修建。
其它一些国家和地区，如巴西、南非、尼日利亚、澳大利亚、土耳其、印度、韩国和我国的台湾省，都在积极努力提高旅客列车速度，并制定修建高速铁路规划。例如，南非的约翰内斯堡—德班间、澳大利亚的悉尼—墨尔本间、韩国的汉城—釜山间、台湾省的台北—高雄间的高速铁路，都可望在本世纪末建成通车。
尽管修建高速铁路需要较大的投入，但与航空、高速公路相比，它具有节省能源、少占用地以及减少环境污染的优点。
此外，高速铁路的兴建还可以带动和促进沿线经济带的开发和繁荣。
高速铁路技术是现代科技进步的一个重要标志。现在，世界上先进国家旅客列车时速达到２００公里的高速技术日趋成熟，正向３００公里—３５０公里的目标迈进。
可以预料，下一个世纪随着高速铁路技术的广泛采用，传统、古老的铁路将一展新貌，步入快速、高质的新时代，为世界各国社会和经济发展作出新的贡献。