第一辆汽车的诞生 [复制链接]

第4版(要闻)
专栏：新中国第一有奖征文

　　第一辆汽车的诞生
耿昭杰
新中国第一辆汽车的诞生，使民族汽车工业有了源头。第一辆汽车，构筑起第一个汽车工业基地。一汽人永远难忘的，不是创造历史的那最初的荣耀，而是共和国和人民对一汽的希望与重托。
中华人民共和国成立仅几个月，刚刚站起来的中国人民就开始筹划汽车工业建设。１９５０年２月，毛泽东和周恩来赴莫斯科与斯大林签订中苏友好条约，同时签订了苏联援助中国建设一座综合性汽车厂的协议。一汽建设被列入第一个“五年计划”重点项目。
毛主席在第一辆国产汽车还没出世时就给它起好了名字，叫“解放”。１９５３年５月，中共中央政治局会议专题讨论一机部关于长春汽车厂建设筹备情况的报告。６月９日，毛主席亲自签发了《关于三年建设长春汽车厂的指示》的中央文件。７月１５日，工厂兴建时，毛主席亲笔题词奠基，镌刻着“第一汽车制造厂奠基纪念”的白玉基石，成为中国汽车工业的第一块里程碑。
中共中央的决策，充分表达了全国人民的愿望。那时，每天都有二三百个车皮的物资、设备和协作产品，源源不断运到一汽；全国２８个省、市，上千个企业、机关、学校，为一汽建设给予人力物力的巨大支援。
为了造出第一辆汽车，莽莽荒原上，汇集起大批优秀炎黄子孙。他们中有老干部，海外归来的老专家，刚出校门的大学毕业生，上海、天津、沈阳等大城市的技术工人，还有转复军人以及告别黑土地的农民……。
为了确保三年建成出车，建设者们坚持冬季施工，雨季施工。用火车头蒸汽采暖，用大锤和钢钎敲开冻土，铺设起总长数百公里的密如蛛网的地下管道，安装起上万台设备，建起带有现代风格和民族色彩的厂房和住宅。在苏联专家的帮助下，边建设边试生产，很快完成了全部技术资料的翻译转化工作。
１９５６年７月１３日，用第一批零件装配出第一辆“解放”牌汽车。那场面很激动人心。大家都以能亲自参加制造新中国第一辆汽车而感到无上荣光。７月１４日，在饶斌厂长主持下，召开了全厂祝捷庆功大会，通过了给党中央毛主席的致敬信。１２辆崭新的草绿色的汽车，打扮得像新娘一样，戴着大红花和大红喜字，鸣响着清脆喇叭，缓缓行驶在中央大道上。万名汽车工人站在大道两旁，心里乐开了花。开第一辆车的马国光是个老司机，过去开的都是外国车，第一次踏下国产车的油门时，他心里万分激动。《老司机》这首歌，就是根据他当时心情创作出来的。
７月１５日，人民日报、中央电台和全国各地报纸、广播，都在头条位置报道了新华社发自长春的电讯：“中国汽车工业基地——第一汽车制造厂建成了：全国人民盼望已久的国产汽车已经在７月１３日一汽建厂三周年前夕试制成功”。
第一辆汽车的诞生，也随之诞生了一种精神，一种信念，庄严的时刻，能升华历史。一汽破土兴建时，６名年轻的共产党员把白玉基石抬到会场中心，伴随着７月的骄阳植入黑土地之中，“第一”有了坚实的基础和使命。一汽被誉为中国汽车工业的摇篮。
在一汽兴建之初，党中央便提出了“出汽车，出人才”的方针，改革开放前的近３０年，一汽生产出１２８万辆汽车，向国家输送各类人才近两万名。抬放白玉基石的６人中就有李岚清，今天的副总理。江泽民、何光远等都是造第一辆汽车的第一代创业者。一汽第一代创业者们，在一片空白中建设中国汽车工业。他们边干边学，请专家做老师，白天坚持工作，下班后上夜校，从厂长到普通工人，都一样刻苦学习文化科技知识。当年的教育大楼前面，原是一片农田，很快被上学的人踩出一条小路。这小路是用信念铺成的通向成功之路。
第一辆汽车的诞生，是第一次创业；１９８０年到１９８６年，一汽进行了换型改造，叫第二次创业，工作量不亚于新建一座同等规模的卡车厂。这样艰巨的任务是在不停产、不减收的条件下完成的。在１９９３年７月１５日一汽建厂４０周年的时候，李鹏总理题写的“工厂改造产品换型纪念”已铸进一吨重的大奖章，作为一座纪念碑树立在中央大道。
第三次创业，就是以干大规模轿车为中心的轻、轿建设。在第二次创业尚未结束时，就开辟了比老厂区还要大的二厂区，开始了上轻、轿的前期工程。这是一汽几代人的梦想与追求。３０多年前就造出“红旗”轿车的一汽人，面对轿车的大量进口，心里是不平衡的。他们改造“红旗”老厂房，安装起一汽自己设计制造的油漆、焊装、总装三条生产线，生产从德国大众公司引进的奥迪系列产品。并以此为先导厂，与德国大众公司合资建设普及型轿车基地，第一期工程为年产１５万辆。边建设边产出，边国产化，同时利用国际合作的条件，开发出自己新一代轿车产品。
当一汽第４０个生日到来时，江泽民主席“建设现代化轿车工业基地”的题词已经镌刻在磬云大理石上。李岚清副总理、王光英副委员长，在这一天揭开了这座新的纪念碑，揭开了一汽一个崭新的轿车时代。
从第一辆汽车诞生，一汽走过４０年坎坷的道路。一汽人，牢记人民的重托，以发展民族汽车工业为己任，向更高的目标挺进。